По трассе Москва — Санкт-Петербург начали курсировать беспилотные КАМАЗы. Пока это эксперимент для индустрии перевозок, спрсобный изменить цены на доставку товаров. Стоит ли бояться таких грузовиков на дорогах и рассматривать ли их как конкурентов?
Пуск таких машин был проведен в торжественной обстановке: много журналистов, сцена, высшие чиновники, глава Министерства транспорта и вице-премьер. Давайте поговорим о них.
Вообще же по ПДД без водителя автомобилям по дорогам общего пользования ездить нельзя. Но возможность коммерческой эксплуатации беспилотного транспорта появилась благодаря правительственному постановлению о создании экспериментально-правовых режимов для такого транспорта. Согласно ему перевозить грузы беспилотниками сейчас можно только по платной трассе М-11 (Москва — Санкт-Петербург).
Сейчас в эксперименте участвуют 3 логистические компании. И они поняли преимущества таких машин: с ними стоимость доставки снизилась на 12% ниже, по сравнению с обычными грузовиками с водителем. Экономия достигается тем, что за беспилотными машинами не действует строгая система контроля за временем работы и отдыха водителя.
Они работают без перерыва 24 часа в сутки. Правда пока в салоне все равно должен быть человек, сейчас это инженер-испытатель, Грузовик будет останавливается только на погрузку-разгрузку, заправку и проведение технического обслуживания.
Пока же беспилотники едут в автономном режиме только на тех участках, где нет пересечения с другими дорогами, отсутствуют светофоры и пешеходные переходы. А вот Тверской участок М-11, проходящий через город, машины проезжают в ручном режиме: автопилот отключают и управление на себя берет инженер.
К 2024 году будут испытания беспилотных машин от Москвы до Казани через участок ЦКАД, оборудованного DSRC-приемниками для движения подключённого транспорта. К 2030 году беспилотные планируются организовать на 19,5 тыс. км федеральных дорог.
Внешне беспилотные автомобили КАМАЗ-54901 ничем не отличаются от обычных, но имеют радары на крыше, которые сканируют дорожную обстановку. Салон стандартный, но установлены дополнительные системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации.
Беспилотный автомобиль двигается со скоростью 60–70 км/ч, а при идеальных условиях можно разогнаться до 80–90 км/ч. Пока коммерческой перевозкой занимаются только 3 автомобиля, но скоро их будет больше: с июля добавится еще три, а со следующего года еще 12
Уверяют, что машины соответствуют уровню автономности 3+. Что это за уровни?
Уровень 0: нет водителя.
Уровень 1: есть адаптивный круиз-контроль, системы помощи при парковке, система предупреждения о сходе с полосы и другие.
Уровень 2: есть системы помощи управления, которые могут сами рулить и тормозить, но сидящий водитель должен держать руки на руле.
Уровень 3: беспилотник может ездить без внимания со стороны водителя в идеальных условиях. Человек же должен иметь возможность вмешиваться в управления на любом этапе.
Уровень 4: автомобиль способен без человека доехать из точки А в точку Б, но только при идеальных условиях. Водитель берет на себя управление в сложных случаях.
Уровень 5: автомобиль едет самостоятельно всегда, а место для человека и органы управления не нужны.
Сейчас грузовики могут самостоятельно двигаться по шоссе, однако в городских условиях все равно необходимо внимание водителя. В 2026 обещают модель с 4 уровнем автономности.
По словам создателей машины являются гораздо более безопасными, чем стандартные. Ведь исключен человеческий фактор: беспилотник не может заснуть и превысить скорость, пропустить поворот или задуматься. Онн не ездит пьяным и не говорит по телефону.
Обещают что аварий с беспилотными машинами будет гораздо меньше. И дальнобойщикам обычных машин бояться таких грузовиков не стоит. Такие грузовики умеют видеть опасность, заранее тормозить, причем останавливаются такие машины быстрее, чем если за рулем сидит человек.
Немного истории напоследок Первые эксперименты по созданию автономной машины начались ее в 20-х годах прошлого века, однако работающие прототипы появились только в середине 1980-х годов. Но пока ни одна компания не приступила к серийному производству автомобилей с полноценной системой автопилота, хотя этими вопросами занимаются многие:мUber, Tesla, General Motors, Yandex и другие.
