Супербайк от Marine Turbine Technologies (MTT)
«Это похоже на руку Бога, толкающую тебя…» — Джей Лено.
Таковы были слова пожизненного редактора Джея Лено, самопровозглашенного члена «“More Money than Brains Club (Больше денег, чем мозгов)», когда журнал Popular Mechanics спросил его, каково это ездить на его турбовом супербайке Marine Turbine Technologies (MTT).
«Я ездил на многих быстрых мотоциклах, но ни один из них так не тянет».
Конечно, Лено описывал 317-сильный Gen-1 «Y2K» версии MTT Turbine Superbike — первой серийной модели, которой он владеет. Поэтому, когда мы увидели новый 420-сильный Gen-2 MTT 420 RR в чистом виде на выставке Handbuilt Show 2023 года , нам пришлось узнать больше об этом умопомрачительном «реактивном мотоцикле» и компании, стоящей за ним, Marine Turbine Technologies.
Основанная в Южной Луизиане, где вертолеты с газотурбинными двигателями часто можно увидеть в небе. MTT представляет собой проектную, инженерную и производственную компанию, которая специализируется на компоновке газотурбинных двигателей для уникальных промышленных двигателей. Основатель, президент и генеральный директор Тед Макинтайр II:
«Впервые я совершил полет на вертолете, когда отправился работать в море в 1974 году и получил лицензию пилота. Наша компания ООО «Морские Турбинные Технологии» создала больше неавиационных двигателей, чем любая другая компания в мире».
Почти 25 лет назад один человек попросил MTT разработать мотоцикл с турбинным двигателем. Результатом стал турбинный супербайк Gen-1 «Y2K», который дебютировал на Bike Week 2000 с газовой турбиной Rolls-Royce C18 мощностью 317 л.с. и максимальной скоростью 237 миль в час. Говорит Тед:
"Команда, которая построила первый мотоцикл, состояла из группы преданных своему делу байкеров, которые имели разный опыт, включая шоссейные гонки, гонки по пустыне, дрэг-рейсинг и мотокросс"
Перенесемся в сегодняшний день, и новая версия — MTT 420 RR, оснащенная газотурбинным двигателем Rolls-Royce C20B мощностью 420 л.с., предназначенным для работы на дизельном топливе, керосине или Jet-A. Двигатель на самом деле установлен вверх ногами, чтобы направлять выхлопные газы вниз, а рама, маятник и большинство других компонентов мотоцикла были разработаны собственными силами для размещения двигателя, который развивает около 600 фунтов / фут. крутящего момента.
«Двигатель создает «тягу», как реактивный двигатель, эта тяга приводит в движение узлы, подобные колесам ветряной мельницы, которые вращаются и преобразуют тягу в мощность на валу».
Чтобы передать эту мощность на заднее колесо, MTT разработала прямоугольную двухступенчатую коробку передач с двумя планетарными передачами и многодисковыми сцеплениями с мокрым картером. 420 RR теперь доступен в версии Faired, чей кузов из углеродного волокна производится на месте, или в новой версии Naked, представленной на выставке Handbuilt Show 2023. Тед больше всего гордится тем, что его небольшая команда во Франклине, штат Луизиана, произвела то, что был назван самым быстрым серийным мотоциклом в мире (по сообщениям, 273 мили в час):
«Honda этого не строила, Harley этого не строила, Mercedes этого не строила. Небольшая компания, расположенная в Южной Луизиане, построила самый значимый мотоцикл, который дебютирует в новом тысячелетии, таким образом, получивший название Y2K Moniker».
Ниже основатель и генеральный директор Тед Макинтайр II рассказывает нам полную историю турбинного супербайка MTT 420 RR.
Турбинный супербайк 420 RR: интервью с строителями
• Пожалуйста, расскажите нам немного о себе, своей истории с мотоциклами и своей мастерской.
Turbine SuperBike начинался как Turbine Superbike Y2K и дебютировал в Дейтоне в 2000 году на Bike Week. Мотоцикл был построен по просьбе человека, который хотел чего-то особенного. Мы предложили мотоцикл с турбиной, чтобы продемонстрировать способность нашей компании устанавливать турбины в уникальных неавиационных моделях. Команда, которая построила первый мотоцикл, состояла из группы преданных своему делу байкеров, которые имели разный опыт, включая шоссейные гонки, гонки по пустыне, дрэг-рейсинг и мотокросс
Наша компания ООО «Морские Турбинные Технологии» готова всегда строить что-то необычное!
Расположение в Южной Луизиане дало нам доступ к вертолетной промышленности, ресурсы для создания такой машины были естественным развитием нашего бизнеса. Мы находимся на воде в порту Вест-Сент-Мэри во Франклине, штат Луизиана. Это позволяет нам строить как наземные, так и водные суда с турбинами.
Мы занимаем более 100 000 квадратных футов производственных площадей с собственными инженерными разработками, возможностями обработки с ЧПУ, сваркой, ламинированием углеродного волокна и композитных материалов, электронными и электрическими услугами, 3D-печатью и рядом других специализированных услуг.
• Какая марка, модель и год выпуска мото-донора?
Оригинальный мотоцикл дебютировал в 2000 году как Y2K Turbine Superbike, который был оснащен газовой турбиной Rolls-Royce C18, вырабатывающей 317 л.с. В текущем серийном мотоцикле используется двигатель Rolls-Royce C20B мощностью 420 л.с. Как и все наши двигатели, они предназначены для работы на дизельном топливе, керосине или топливе Jet-A. Обычно мы используем дизельное топливо, поскольку оно доступно почти на всех заправочных станциях.
Байк собран вручную с использованием алюминиевых листов . В двухступенчатой трансмиссии используются две планетарные передачи с многодисковыми муфтами с мокрым картером. Все кузова изготовлены из углеродного волокна на нашем предприятии.
Мощность направляется через прямоугольный редуктор, который приводит цепь на заднее колесо. Передние и задние колеса изготовлены из углеродного волокна. Запас топлива составляет 8 галлонов США (дизель); Масляный резервуар для турбины и трансмиссии встроен в раму.
• Для чего был построен этот байк?
Как упоминалось выше, у нас был клиент, для которого мы построили несколько уникальных проектов, и я предложил мотоцикл — по сути, нам дали карт-бланш и построили прототип. Мотоцикл дебютировал в Дейтоне в 2000 году (2000 г.).
Джей Лено услышал о мотоцикле от Джона Бернса, который в то время был редактором журнала Motorcycle . Джон был в Дайтоне на Неделе мотоциклов, и мы позволили ему покататься на байке. Позже мне позвонил Джей и сказал, что он «член клуба «Больше денег, чем мозгов» и заинтересован в покупке мотоцикла. Джей купил первый серийный мотоцикл Y2K Turbine Superbike, и он у него до сих пор.
• Какова была концепция дизайна и что повлияло на сборку?
Зная, что мотоцикл будет иметь мощность более 300 л.с., мы хотели машину с аэродинамическими способностями, позволяющими использовать мощность для скорости свыше 200 миль в час. Мы знали, что нам нужно построить раму и маятник, чтобы разместить двигатель, который мы перевернули вверх дном, чтобы направить выхлоп к земле, вместо его первоначальной конфигурации с выхлопом, направленным вверх.
Выходная мощность двигателя работает параллельно раме, поэтому нам пришлось спроектировать и построить коробку передач с прямым углом, чтобы направить мощность на заднее колесо. Как только мы поняли это, нужно было обернуть его в корпус из углеродного волокна, который был скользким и позволял гонщику спрятаться за обтекателем для высокоскоростных соревнований.
• Какая нестандартная работа была сделана с велосипедом?
В основном все делается на заказ.
• Есть ли у мотоцикла прозвище?
Байки Gen 1 (317 л.с.) известны как Y2K. Gen 2 (420 л.с.) маркируется как 420 RR. Мы предлагаем 420 RR как в версии Faired, так и в новой версии Naked. Все они известны как Turbine Superbike.
• Есть идеи о мощности, весе и/или производительности?
Gen 1: 317 л.с., 580 фунтов. Максимальная скорость 237 миль в час
Gen 2: 420 л.с., 620 фунтов. Максимальная скорость 250+ миль в час
• Можете ли вы рассказать нам, каково это ездить на этом мотоцикле?
Двигатель производит 420 фунтов/фут. крутящего момента для версии 317 л.с., а версия 420 л.с. развивает около 600 фунт/фут. крутящего момента.
Джей Лено, вероятно, описал это лучше, чем кто-либо, кто ездил на одном из мотоциклов: «Это похоже на руку Бога, толкающую вас».
Во время показательного пробега на взлетно-посадочной полосе, где мы участвовали в авиашоу с Blue Angels, на скорости 180 миль в час при резком ускорении у 420 RR заднее колесо начало дымить. И это при использовании шин Pirelli Street Tire серии 230.
Когда мотоцикл дебютировал в Дейтоне на гоночной трассе на динамометрическом стенде Dyno-Jet 200, мотоцикл разогнался с 0 до 204 миль в час за 6,4 секунды, выдав 296 л.с. на задние колеса и 425 фунтов/фут. крутящего момента.
Используемая нами турбина Roll-Royce представляет собой «свободную турбину», которая по сути представляет собой воздушный преобразователь крутящего момента. Двигатель создает «Тягу», как реактивный двигатель, эта тяга приводит в движение вращающиеся узлы, подобные колесам ветряной мельницы, которые вращаются и преобразуют тягу в мощность на валу. Когда мы ставим велосипеды на динамометрический стенд, мы включаем высшую передачу и отпускаем сцепление, удерживая задний тормоз. Когда тормоз начинает буксовать, мы отпускаем его.
Ускорение не похоже на то, что вы можете себе представить. Мы отвезли байк на драгстрип и запустили его тем же способом. Шина так и не смогла зацепиться. НЕТ, мы никогда не пытались запустить большой дрэг-слик на задней части, чтобы посмотреть, что он будет делать, и мы не заинтересованы в этом.
• Было ли что-то сделано во время этой сборки, чем вы особенно гордитесь?
Одним словом ВСЕ. Хонда этого не строила, Харли этого не строил, Мерседес этого не строил. Небольшая компания, расположенная в Южной Луизиане, построила самый значимый полноприводный автомобиль, который дебютирует в новом тысячелетии, таким образом, получивший название Y2K Moniker.
• Есть ли кто-нибудь, кого бы вы хотели поблагодарить?
Да, каждый мужчина и женщина, которые приложили руки к этому байку с момента его создания. Мое имя связано с компанией как основателя, и я ездил на каждом мотоцикле, который мы когда-либо производили, до того, как он покинул магазин. Это не магазин Ted's Turbine, это MTT, и вышеупомянутые мужчины и женщины сделали это возможным.
Опыт верховой езды
«Y2K даже на полной мощности едет как скоростной поезд… и самое странное — полное отсутствие вибрации. Ты слышишь турбину, но турбины не чувствуешь, кроме того, что она пытается плавно сжать все твои позвонки в один плотный бублик». -Джон Бернс, мотоциклист «Это чертовски безумно и очень страшно… это похоже на прыжок с тарзанки, за исключением того, что тарзанка тянет вас вперед, а не вверх. Явное ощущение неконтролируемого нарастания ускорения и шума ветра, несущегося вам навстречу». – Джон Кэнтли, MCN
«Это похоже на руку Бога, толкающую тебя в спину… Я ездил на многих быстрых байках, но ни один не тянет так, как этот». — Джей Лено в Popular Mechanics
Общие характеристики
Мотоцикл оснащен обтекателями из углеродного волокна, трубчатой алюминиевой рамой, содержащей трансмиссионные жидкости мотоцикла и запасной бак, установленной сзади камерой с цветным ЖК-дисплеем, компьютеризированным зажиганием SmartStart и многим другим.
MTT постоянно совершенствует свою продукцию с каждым новым мотоциклом. Общие характеристики перечислены ниже.
- Двигатель: Rolls-Royce Allison — газотурбинный двигатель серии 250-C20.
- Мощность: 420 л.с. при 52 000 об/мин
- Крутящий момент: ~500 фут/фунт при 2000 об/мин
- Трансмиссия: 2-ступенчатая — автоматическая
- Смазка: с сухим картером / 3,5 кварт. Турбинное масло
- Рама: алюминиевый сплав
- Вес: ~ 500 фунтов
- Об/мин: 6000 об/мин
- Скорость N1: 54 000 об/мин
- Обтекатели: углеродное волокно
- Рейк: 27 градусов
- Цвета: бесконечные пользовательские цвета
- Топливо: Дизель и керосин
- Емкость топливного бака: 8,5 галлона (34 литра)
- Резервный бак: 1,5 галлона (6 литров)
- Колеса: 17-дюймовые из углеродного волокна — Dymag
- Колесная база: 68 дюймов
- Передняя шина: 120 60ZR17 — Pirelli
- Задняя шина: 200 50ZR17 — Pirelli
- Скорость: * Быстрее, чем вы когда-либо посмеете ехать *