Судно «Титан», которое посещало обломки «Титаника»: на борту были британский миллиардер, французский морской эксперт, британский бизнесмен, один из самых богатых людей Пакистана и его сын.
Как сообщает DailyMail.com, ветеран ВМС США предупредил о пугающих последствиях для здоровья, если он окажется в ловушке на подводной лодке всего за несколько недель до пропажи туристической подводной лодки «Титан».
В научной статье, опубликованной в медицинском журнале в прошлом месяце, д-р Дейл Моле, бывший директор отдела подводной медицины и радиационной безопасности ВМС США, подробно описал «враждебную» среду на борту коммерческих подводных лодок, когда пассажиры сталкиваются с истощением запасов кислорода, токсичным углекислым газом. уровни и резкое падение температуры.
Судно «Титан» будет иметь на борту скруббер углекислого газа для удаления избыточного токсичного газа, который накапливается, когда пассажиры выдыхают в замкнутом пространстве, но на большинстве судов он будет иметь ограниченную мощность.
Существует также риск переохлаждения из-за низких температур в глубинах океана, а также гипервентиляции, вызванной паническими атаками, которые могут израсходовать более ценный кислород.
Статья доктора Моле была опубликована в научном журнале 29 мая, всего за 20 дней до того, как корабль «Титан» потерял связь со своим базовым кораблем, в результате чего пять человек оказались в ловушке. По данным Береговой охраны США, у подлодки осталось всего 40 часов кислорода.
Выступая сегодня перед DailyMail.com, доктор Моле сказал, что это «во многом» гонка со временем, чтобы спасти пассажиров, если они еще не умерли от «катастрофического разрыва сосуда высокого давления».
Судно «Титан», которое посещало обломки «Титаника», затонуло в 8 утра по восточному поясному времени в воскресенье примерно в 400 милях к юго-востоку от Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Он потерял связь со своим базовым кораблем в 9:45 утра — через час и 45 минут погружения.
Пять туристов, в том числе британский миллиардер, французский морской эксперт, британский бизнесмен, один из самых богатых людей Пакистана и его сын, столкнулись с двойной угрозой истощения кислорода и экстремального холода на глубине двух миль.
Есть шанс, что Титан может быть на поверхности океана, но поскольку пассажиры были заперты внутри основной капсулы 17 болтами, которые можно открыть только снаружи, они оказались в ловушке и все еще могут задохнуться, если их не найдут в ближайшее время.
В своей статье, опубликованной в журнале Ciottone's Disaster Medicine , д-р Моле сказал: «Экипаж затонувшего корабля или подводной лодки сталкивается со многими физиологическими проблемами, включая токсичные газы, воздействие повышенного давления окружающей среды и переохлаждение».
- Каждый раз, когда люди находятся в герметичном пространстве, большинство людей могут думать о кислороде, но на самом деле более серьезной проблемой является углекислый газ, - говорит он. — В подводном аппарате будет какая-то система очистки от углекислого газа. Если они потеряют заряд батареи, эта система больше не будет работать.
Система очистки удаляет углекислый газ из атмосферы, делая воздух безопасным для дыхания.
Доктор Моле сказал: «Когда люди внутри вдыхают кислород, они выдыхают кислород, и его содержание увеличивается с 21 до 17 процентов [кислорода]. Но они будут выдыхать углекислый газ, и этот углекислый газ необходимо удалить, иначе он станет токсичным.
«Людям внутри будет трудно дышать, их глубина дыхания увеличится. У них появятся головные боли, и они постепенно потеряют сознание.
«Повышение уровня углекислого газа — это то, что убивает людей в первую очередь, когда они находятся в герметичной среде, а не уровень кислорода».
Если субмарина не будет найдена в течение следующих 40 часов, сказал доктор Моле: «Как только они потеряют способность удалять углекислый газ из этой внутренней атмосферы, это и приведет к летальному исходу».
Он объяснил: «Это как надеть мешок на голову. У них будет ощущение духоты или нехватки воздуха, а за этим следует потеря сознания».
Переохлаждение — еще один значительный риск для тех, кто находится на борту.
Доктор Моле сказал: «Внутри такой небольшой подводной лодки электронное оборудование на борту будет генерировать некоторое внутреннее тепло, и люди, находящиеся в нем, будут выделять тепло, поскольку это не очень большое пространство.
— Но когда средняя сфера соприкасается с океаном, там довольно быстро становится холодно. Средняя температура океана составляет 41 градус по Фаренгейту».
«Сначала [пассажиры] начинают дрожать, чтобы попытаться вырабатывать тепло, которое потребляет больше кислорода, а затем, часто, некоторые из первых вещей, которые затрагиваются, — это суждение».
Затем они потеряют способность пользоваться руками и «потом постепенно впадут в бессознательное состояние», — сказал доктор Моле.
Он добавил: «Вы хотите стараться сохранять максимальное спокойствие и выключать как можно больше электрооборудования, чтобы сохранить заряд батареи и убедиться, что у вас достаточно энергии для ваших скрубберов».
Другая возможность — «какая-то авария, больше похожая на катастрофический разрыв сосуда высокого давления», — сказал доктор Моле.
Он сказал: «Это происходит так быстро, что вы действительно не узнаете, что произошло».
Он добавил, что если бы это было так, то люди, находившиеся на борту, погибли бы мгновенно.
Доктор Моле сказал, что если подводный аппарат все еще цел, пассажиры еще не должны страдать от каких-либо неблагоприятных последствий для здоровья.
«Согласно рекламируемым 96 часам кислорода или средств жизнеобеспечения, можно было бы предположить, что все будет работать довольно нормально».
Застряв во все более напряженной ситуации, пассажиры подводной лодки также могут запаниковать.
Симптомы панической атаки включают учащение пульса, одышку, дрожь и мышечное напряжение.
Люди могут чувствовать головокружение, тошноту и головокружение, дрожь и потливость.
Пассажиры могут начать быстро и глубоко дышать, что может привести к чрезмерному выдыханию углекислого газа при слишком малом вдыхании кислорода.
Все это может привести к гипервентиляции, из-за которой вы можете почувствовать, что вот-вот потеряете сознание.
Два года назад доктор Моул представил в журнал свою статью, которая по стечению обстоятельств была опубликована за несколько недель до инцидента с Титаном.
В нем говорилось: «Национальные и международные правительства и организации должны иметь надежный и надежный план поисково-спасательных операций, который регулярно отрабатывается».
«Медицинский персонал должен хорошо разбираться в уникальных атрибутах морской медицины, а также быть неотъемлемой частью любой спасательной команды».
Источник: Курьер.Среда