Вместо вступительного слова:
Представим ситуацию:
Вот стоишь ты на берегу моря и видишь судно, слудуещее из пункта А в пункт Б. Стоишь и думаешь: "Хорошо, что я здесь, а не там!".
И тут откуда-то из толпы отдыхающих доносится голос: "Ой, а сфоткай меня на фоне пароходика!"...
Пароходика?! ПАРОХОДИКА?! Да это же конетейнеровоз "CMA CGM Jacques Saade"!!! Длина 400 метров!!! 23000 контейнеров может взять на борт!!! Работает за СПГ!!!
Так, стоп! Они же не моряки поэтому и не знают всего этого!
Подходить и начинать объяснять все тонкости и нюансы конечно не будешь, а вот тут начать вещать и просвещать-это всегда пожалуйста!
Ну что, начнём? Свистать всех наверх!!!
***
"Сухогрузы"
Сухогрузные суда (англ. Bulk Carrier Vessels) предназначены для перевозки различных сыпучих грузов: зерновые культуры, уголь, руды металлов, удобрения и т.д..
Основным параметром, который влияет на конструктивные особенности сухогрузов, является грузовместимость - общий объём помещений судна, предназначенных для размещения груза - трюмов.
Тут необходимо отметить, что есть два типа грузовместимости:
1. Зерновая грузовместимость (Grain Capacity)
2. Киповая грузовместимость (Bale Capacity)
Первая отображает общую вместимость трюмов при перевозке грузов навалом, насыпью, а вторая - общую вместимость трюмов при перевозке генеральных грузов, т.е. грузов в мешках, бочках, контейнерах, тюках, пакетах и других видах упаковки.
Чем больше грузовместимость, тем больше груза может перевозить судно, поэтому сухогрузы по форме корпуса напоминают прямоугольную коробку - "больше места, больше груза".
Сухогрузы классифицируют по их габаритам: длине, ширине, а так же по дедвейту - сумме масс полезного груза, перевозимого судном, топлива, масел, технической и питьевой воды, экипажа, пассажиров, багажа, запасов продовольствия.
1. МИНИ-СУХОГРУЗЫ
Суда дедвейтом до 10 000 тонн. Используются, как правило, для каботажного, прибрежного плавания, а так же для работы на внутренних водных путях.
2. HANDYSIZE
Дедвейт от 15 000 до 50 000 тонн. Зачастую имеют собственные грузовые устройства (крана, стрелы), а размеры этих судов позволяют им беспрепятственно заходить практически во все основные торговые порты мира.
3. HANDYMAX
Дедвейт от 35 000 до 60 000 тонн
4. PANAMAX
Размеры этих судов позволяют им безопасно проходить шлюзовые системы Панамского канала.
5. CAPESIZE
Дедвейт свыше 150 000 тонн. Размеры и габариты делают невозможным прохождение Панамского и Суэцкого каналов, поэтому эти суда вынуждены использовать "окольные" пути - огибать Мыс Горн в Южной Америке и Мыс Доброй Надежды на южной оконечности Африки.
6. SEAWAYMAX
Данный термин применяется не только к сухогрузам, а ко всем судам, чьи размеры позволяют им использовать водный путь Святого Лаврентия - системы каналов и шлюзов от Монреаля до озера Эри в Северной Америке.
Размеры этого типа судов строго регламентированы: максимальная длина - 225.6 м, ширина - 23.8 м.
7. VALEMAX
Самый крупногабаритный тип сухогрузов. При длине до 362 метров и максимальной ширине 65 метров, максимальный дедвейт составляет аж...400 000 тонн.
Этот тип судов был специально разработан для одной единственной задачи - перевозки железной руды из Бразилии в Европейские и Азиатские порты.
Посколькутосновным напрвлением этих судов является Китай, их еще иногда называют "CHINAMAX".
Продолжение следует!
P.S.
Надеюсь, что материал был интересным и познавательным! Дальше-больше!
7 футов под килем!