Говорить об экспорте российских автомобилей пока рано, однако в перспективе АвтоВАЗ может нарастить поставки продукции в страны Латинской Америки, Африки и других государств. Таким мнением поделился автоэксперт Петр Баканов в беседе с iReactor.
Прогноз оптимистичный
Отечественный автопром в последнее время не перестает анонсировать новинки. Так, АвтоВАЗ практически каждый месяц представляет новую модель. В мае производитель сообщил о выпуске новой LADA Vesta NG, а в июне водителям был продемонстрирован кроссовер X-Cross 5, к сборке которого уже приступили в Санкт-Петербурге.
Кроме того, стало известно о постепенной замене LADA Granta – новое семейство машин получило название LADA Iskra. В производство новая модель поступит в конце 2024 года, а в продажу – в начале 2025 года.
Ведущий «Авторадио» Петр Баканов в беседе с iReactor заметил, что в настоящий момент отечественная промышленность нацелена на внутренний рынок. По его словам, сегодня наметилась тенденция к росту авторынка в России.
«Локомотивом продаж является АвтоВАЗ. Сейчас компания рисует достаточно оптимистичные прогнозы на 2023 год: они должны сейчас занять долю рынка до 41,5%», – заявил Баканов.
Перспективы, считает автоэксперт, достаточно благоприятные. Однако говорить об экспорте несколько преждевременно, и на это есть объективная причина.
В первую очередь – внутренний рынок
Внутренний рынок пока не насыщен из-за вынужденного прекращения производства в 2022 году, когда после введения санкций ушли Renault-Nissan и поставщики, которые работали на производство. Теперь задача производителя – восстановить модельный ряд, который был из-за этого утрачен, а потом нарастить выпуск новых авто.
Только после того, как наладится выпуск моделей и насытится внутренний рынок, АвтоВАЗ сможет говорить об экспорте, считает автоэксперт. Петр Баканов уточнил, что поставки машин будут ориентированы на так называемые дружественные страны, с которыми уже и так сложились тесные рыночные отношения.
«Традиционно, продукция АвтоВАЗа известна в Ливане, во Вьетнаме, в Северной Корее. В свое время небольшой объем поставляли Турции, но сейчас там много конкурентов, поэтому я не думаю, что это будет интересно», – поделился мнением собеседник iReactor.
Также российские машины популярны в странах бывшего СНГ, подчеркнул автоэксперт.
Всем нужен бюджетный сегмент
Отдельные поставки были в страны Латинской Америки. Кроме того, Баканов сделал акцент на том, что все больше контактов наблюдается и с африканским континентом. Поэтому российские легковушки могли бы появиться и там.
Он уточнил, что потенциально заинтересованные в российских автомобилях страны ориентируются на импорт бюджетных моделей.
«Спрос на такой сегмент, где все затраты на транспортировку, растаможку и прочие вещи будут не слишком велики, и машина останется достаточно доступной для массового потребителя», – заключил Петр Баканов.
Ранее автоэксперт Рузанов раскрыл, на какие детали обратить внимание при покупке подержанного автомобиля. Он рассказал о подводных камнях и юридических тонкостях.