Mercedes-Benz производит универсалы уже почти 50 лет, но если все предыдущие модели были в основном довольно практичными, то новейший E-класс W214, который поступит в продажу в Европе этой осенью, стал гораздо более спортивным с точки зрения стиля.
С некоторых ракурсов новый универсал немного напоминает CLS Shooting Brake и даже Audi RS6. Но стилизованное изображение трёхконечной звезды, закованное в задних фонарях, мгновенно делает новинку узнаваемой.
Можно подумать, что новый универсал стал менее практичным, но как утверждает Mercedes, это не так. На самом деле пятидверный W214 больше практически по всем размерам за исключением, пожалуй, пространства в плечах для передних пассажиров (которое не изменилось), а увеличенная на 22 мм колёсная база даёт прирост для ног задних пассажиров.
Но сравнение размеров багажника старого и нового универсалов показывает, что новый автомобиль определенно пожертвовал небольшим пространством ради стиля. В то время как цифры со сложенными сиденьями говорят о том, что вместимость почти незаметно увеличилась с 1820 до 1830 литров, в пятиместной конфигурации она фактически падает с 640 до 615 литров.
Хорошей новостью для покупателей гибридов является то, что пол больше не имеет большой ступени из-за расположения батареи, но при этом объём багажника снижается до 460 литров, что меньше по сравнению с предыдущим поколением.
Единственным вариантом PHEV в европейском модельном ряду является E300e, который сочетает в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 204 л.с. с электродвигателем мощностью 127 л.с., вмонтированном внутрь 9-ступенчатой автоматической коробки передач.
Суммарная отдача силовой установки достигает 312 л.с., что позволяет универсалу разогнаться с нуля до 100 км/ч за 6,5 секунды, а батарея емкостью 25,4 кВт⋅ч, как утверждается, обеспечивает запас хода более 100 километров — это более чем вдвое больше, чем у предшественника.
Mercedes говорит, что позже появятся и другие PHEV-гибриды с дизельными и бензиновыми двигателями, а также шестицилиндровый дизель, но пока альтернативой будут лишь два 2,0-литровых мягких гибрида: бензиновый E200 (204 л.с.) и дизельный E220d (197 л.с.).
Как и седан, универсал E-класса может быть оснащен пневматической подвеской Mercedes Airmatic спереди и сзади, причем на универсале задняя пневмоподвеска является стандартным оснащением для всех версий.
В общем и целом, список стандартного оборудования универсала E-класса идентичен седану, включая цифровой кокпит MBUX Superscreen, который можно расширить на всю переднюю панель. Дисплей напротив пассажира, в таком случае, может транслировать теле- и видеоконтент даже в движении, но каждый раз, когда водитель попытается взглянуть на него, камера заметит это и затемнит экран.
Также есть селфи-камера и совместимость приложений Zoom и Webex, позволяющая проводить видеоконференции, а на информационно-развлекательном экране можно запустить TikTok и, например, Angry Birds. А новая система визуализации звука переводит звук и аудиоэффекты из фильмов и приложений в импульсы системы внутреннего освещения Active Ambient Lighting.
Другая, потенциально более полезная технология включает в себя цифровой ключ (теперь и для Apple, и для Android) и автоматизированную систему парковки, которые входят в стандартную комплектацию. Такой вид парковки должен выполняться с водителем в машине, но опционально доступны обновления до удаленной парковки (с помощью смартфона) и парковки с памятью (которая может хранить 5 различных маневров).