Все автомобили постепенно изнашиваются, в связи с этим их необходимо постоянно обслуживать и периодически ремонтировать. Существует армейская система ухода за машинами, предусматривающая несколько видов ремонта.
Ежедневная эксплуатация автомобиля приводит к износу силового агрегата, а также различных узлов, что вызывает изменение эксплуатационных характеристик. Меняются зазоры между быстроизнашивающимися элементами в различных механизмах, возрастает расход рабочих жидкостей и ГСМ, включая моторное масло.
При этом снижаются ходовые качества машины. Наступает необходимость техобслуживания, что позволит замедлить общий износ автомобиля, тем самым увеличится его ресурс и он прослужит дольше.
В армии, в автотранспортных батальонных, полковых и дивизионных подразделениях существует система, согласно которой различают капитальный, средний, текущий и обезличенный ремонты.
Военные специалисты учитывают, что детали тяжёлых грузовиков, топливозаправщиков, тягачей и спецмашин изнашиваются неравномерно – одни быстрее, другие медленнее.
Во внимание принимается пройденный километраж, срок эксплуатации машин и их реальное техническое состояние. Данные параметры позволяют провести соответствующие мероприятия.
Текущий ремонт предполагает замену и восстановление повреждённых и изношенных деталей. В ходе таких работ не трогают блок цилиндров, задний мост и картер в механизме руля. То же относится к балкам в раме, к поперечной подвеске и продольной балке переднего моста.
Средний ремонт предполагает более сложные работы. После обязательной проверки техсостояния машины меняются и восстанавливаются повреждённые узлы и отдельные компоненты. Выполняются и другие запланированные мероприятия. В ходе среднего ремонта меняются два и более ответственных узла, но общее число отремонтированных не должно превышать 50% базовых.
Между средним ремонтом и капитальным существует особый комплекс работ. Он включает в себя замену быстроизнашивающихся элементов, обновление которых экономически целесообразно и необходимо.
Основная цель такого мероприятия – чтобы автомобиль работал дальше и выдержал определённые нагрузки. Если спустя некоторое время выяснится, что 1-2 узла быстро износились и вновь требуют замены, то машина направляется на внеплановую проверку с соответствующими последствиями.
Капитальный ремонт армейских машин предусматривает восстановление любых частей, включая базовые. Они меняются на новые, при этом выполняется разборка, обновление и сборка двигателя. Он проходит полное восстановление.
Все работы, а также испытания отремонтированной техники проводят при условии строгого соблюдения тех.норм и правил обслуживания автомобилей.
Условием направления машин на капремонт является выявление изношенных узлов, крайне важных для автомобиля, обеспечивающие его работоспособность. Такие мероприятия проводятся авторемонтными заводами или специализированными мастерскими. При сдаче машин на ремонт, учитывается их комплектность.
После завершения капремонта автомобили должны соответствовать установленным требованиям, чтобы обеспечить их нормальную эксплуатацию. Приёмка-сдача автомобилей с капитального ремонта осуществляется представителями заказчика и ремзавода и оформляются специальным актом.
Существует также обезличенный ремонт. В таком случае принадлежность восстановленных составных узлов к определённой машине не сохраняется.
Все автомобили полностью разбираются, далее проводится их инспектирование на предмет состояния узлов и агрегатов. Демонтированные детали, пригодные для дальнейшего использования, направляются на заводы и мастерские, которые занимаются ремонтом армейских автомобилей.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!