Японский внедорожник Toyota Land Cruiser Prado заслужил себе почёт и уважение на российском рынке. Автомобиль прославился своими превосходными внедорожными качествами, а также высоким уровнем комфорта, солидным дизайном и богатейшим оснащением. За это всё, в совокупности, модель и полюбили. Однако новым такой автомобиль стоит сейчас баснословных денег, а россиянам всё же хочется классический вездеход с крупными размерами и с нулевым пробегом. В таком случае, очевидно, стоит присмотреться к китайским вариантам в ценовой категории до 4 миллионов рублей и есть весьма неплохое предложение.
Речь идёт о Haval H9, который как раз, соответствует указанным критериям. Безусловно, для некоторых может показаться нонсенсом, что вместо легендарного японского внедорожника предлагается китайский. Тем не менее, таковы сегодняшние реалии и в обозримом будущем вряд ли что изменится. Впрочем, чем конкретно примечателен Haval H9???
Во-первых, следует отметить техническую составляющую – она не является маловажной. Полный привод у Haval H9 – жёстко подключаемый. Но примечателен он тем, что взаимодействует аж с тремя блокировками дифференциалов – в базовом исполнении этим и Land Cruiser Prado не сможет похвастаться. При этом присутствуют электронные ассистенты, понижающая передача. Вкупе с неразрезным задним мостом и 270-миллиметровым клиренсом это позволяет преодолеть по-настоящему сложные участки местности.
Второе достоинство китайского вездехода – уровень оснащения. Последнее примечательно наличием кожаной обивки салона, электромеханического стояночного тормоза, бесключевой системы попадания в салон и пуска двигателя, кругового видеообзора, датчиков парковки, виртуальной панели приборов, электрорегулировок передних сидений, климат-контроля на несколько зон, мультифункционального рулевого колеса, и многого другого.
Третья сильная сторона заключается в уровне комфорта. Например, задняя часть салона имеет диван второго ряда, который по ширине рассчитан на трёх человек. Причём места для ног будет достаточно и при двух метрах роста. Ну, а длинноходная подвеска с высокой энергоёмкостью успешно отрабатывает любые типы неровностей без ущерба для плавности хода. Таким образом Haval H9 вполне можно считать комфортабельным вариантом при поездках на дальние расстояния, даже по плохим дорогам.
Под капотом у модели скрывается турбированный силовой агрегат на 2.0 литра, который работает на бензине и генерирует 218 лошадиных сил мощности. Он сочетается с классической автоматической коробкой передач. В принципе, данная комбинация неплохо проявляет себя и по части ускорения, и с точки зрения топливной экономичности. Да и ресурс у неё неплох, но мотор всё же требует только качественного горючего, иначе будут проблемы с топливным оборудованием.
Что же касается дизайна, то экстерьер по нынешним меркам, может выглядеть несколько устарело. Но он сохраняет в себе монументальность и определённую представительность, поэтому воспринимается вполне лояльно и в некоторых случаях привлекательно. А вот салон и вовсе хорош – и архитектурой передней панели, и отделкой, и эргономикой, поэтому придраться к нему сложно.
На основании всего этого можно сделать простой вывод – Haval H9 можно уверенно рассматривать к приобретению. Автомобиль в какой-то степени уже проверен временем и эксплуатацией, и заслужил немало лестных отзывов, что ещё больше вселяет к нему доверие.