"Логановский" мотор. Что может пойти не так...???))

Автомобиль : RENAULT DUSTER;

Год выпуска : 2017;

Объём двигателя : 1.6 (114 л.с.);

Маркировка двигателя : H4M;

Тип топлива : бензин;

Блок двигателя : алюминиевый с чугунными гильзами;

Заявленный пробег : 59 000 км.

Поступил запрос на осмотр двигателя (эндоскопия). Покупателя привлекла цена - 730 тыс.руб. Да, действительно "сладкая". Средний рынок Дастера с такими параметрами 1 млн. 150 тыс.руб. и выше.
Посмотрим, что по итогу получим за такой ценник.

Исходники - 2 владельца, крайний проехал 19 тыс.км., эксплуатация - только город, бензин 92й, масло 5w40 (более густое), вместо заявленного производителем 5w30.

Пациент к осмотру готов.

На свечах присутствует нагар. Износ электрода, зазор выше нормы. Свечи требуют замены.

При демонтаже впускного коллектора (на данном двигателе иначе не попасть в цилиндры), отсутствовала прокладка на 4м цилиндре (скорее всего был подсос воздуха) + могло засасывать пыль, песок и, тем самым, износить цилиндры. Позже узнаем, что там. Но, из плюсов - свечи уже меняли)) На заводе, вряд ли забудут поставить прокладку))
Смотрим далее.

Поршни.

Нагар во всех цилиндрах выше нормы (расход масла). С наименьшим нагаром поршень в 1 цилиндре, далее 4й, самые плохие 2й и 3й. Нагар концентрируется на краях поршней - залегание поршневых колец. Одна из причин - использование более густого масла, чем рекомендует производитель 5w30, против 5w40., городская езда, пробки, длительная работа на низких оборотах, все это также способствует закоксовыванию колец. У данных двигателей тонкие маслосъемные кольца, которые быстро забиваются, если эксплуатировать авто, как в данном случае.

На впускных клапанах нагара нет. С маслосъемными колпачками проблем нет. И не должно быть на таком пробеге. Это еще одно подтверждение, что масло поступает "снизу". Но каналы достаточно темные для такого пробега. Либо автомобиль много ездил на короткие поездки (частая работа на богатой смеси), либо пробега здесь больше. Позже вернемся к этому.

Стенки цилиндров.

По цилиндрам - задиров нет. Хон яркий. Присутствуют небольшие следы деформации цилиндров - от температуры алюминиевый блок "плывет". Но пока это выражается не сильно. Здесь еще одно подтверждение, что масло поступает в камеру сгорания через кольца, но, не потому что есть задиры и пр., а именно через залегшие кольца.

Камера сгорания.

На клапанах присутствует нагар. Да, его немного. Но на таком пробеге, при нормальной эксплуатации его быть не должно (расход масла).

На лицо явные признаки расхода масла. Проверяю щуп масла, а там уровень меньше нижней отметки. Владельцу была дана рекомендация срочно долить масла. С таким уровнем эксплуатировать опасно. Человек был удивлен, т.к. ждал, когда загорится оповещение, что нужно долить, тогда и залить. Но на данных автомобилях такая лампа загорится, только когда масла не останется совсем.

Также дополнительно осмотрел кузов. Оказалось, что вся передняя часть ремонтировалась (крылья, бампер, поставлен новый китайский капот, китайские фары) + ремонт заднего правого крыла. Суммируя все это, клиент понял, почему такой "сладкий" ценник. Но, на этом не закончили. Выше я писал о пробеге. Закрались сомнения в его оригинальности.

Пробег на приборной панели.

Проверил, есть ли что то в блоке двигателя.

Пробег в блоке двигателя. Теперь все встало на места.

Дополнительно посмотрел параметры детонации, т.к. было интересно, как сказалась эксплуатация с отсутствующей прокладкой в одном из цилиндров.

Видна корреляция по отношению состояний цилиндров и детонации в них. Прокладка отсутствовала в 4м цилиндре. При чем значение 65535 (количество срабатываний), которое и без того очень большое, так оно еще максимальное, которое может прописать блок двигателя. Т.е. по факту фиксаций детонации больше, а уж какое количество, только гадать.

После увиденного, пришла в голову мысль - такое количество детонаций может и перегородки на поршнях сломать. Да, данный двигатель подобной болячкой не страдает, но как известно, сломать можно что угодно. Об этом - не разберешь, не узнаешь.

Вот такое авто по цене ниже рыночной. Да, за дорого - не гарантия качества. Проверять нужно все, особенно, если цените свое время и деньги. А так - все решаемо.

Собрали двигатель, как положено на новых прокладках и попрощались с продавцом. От авто клиент решил отказаться. Поддерживаю!

Если статья оказалась полезной - ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы не пропустить новую историю.

VK: https://vk.com/autopodborendoscop

#Эндоскопия #Проверка #Двигатель #Авто #RENAULT #РЕНО #DUSTER #ДАСТЕР #Спробегом #Автоподбор