На написание подобной статьи меня подвиг с одной стороны интерес в данной области с другой таблички которые можно найти в интернете.
Поэтому я решил разобраться в этом сам, тем более, что 20 века который стал войной моторов. Интенсивность использование техники а так же возрастание потерь по боевым и техническим причинам сразу остро поставил вопрос о необходимости создания комплекса организационно-технических мероприятий, направленных на быстрейшее подержание техники в исправном состояние, быстрейшее её восстановление, возвращения в строй, для восполнения потерь и поддержание тем самым необходимого уровня боевого потенциала войск. В ходе второй мировой войны в армиях воющих сторон сложились формы технического обеспечения, как одного из видов всестороннего обеспечения войск, которое практически сразу становиться важнейшим фактором достижения успеха в ходе ведения боевых действий бронетанковыми и мотострелковыми войсками.
Что бы наглядно проиллюстрировать значимость технического обеспечения достаточно сказать, что в годы Великой Отечественной войны ремонтными органами Советской армии было произведено 430 тыс. ремонтов БТВТ выбывшей из строя из-за боевых повреждений. Для сравнение за этот период было изготовлено около 100 тыс. ед. БТВТ. Кроме того заводами было отремонтировано около 20 тыс. ед. БТВТ (каждый две восстановленных машин учитывались как 1 новая.)
Все это наглядно показывает важность организации технического обеспечения в войсках. К сожалению в открытой печати этому традиционно уделяется мало внимания. Я попытался обобщить различные данные из общего доступа которые часто противоречивы, поэтому многие могут не согласиться со мной. Особенно учитывая, что в разное время подразделения могут иметь разную численность и учитывать, что штаты даже в одинаковых соединениях могли нести свои особенностях и разница мирное/военное время. Словом то что написано снизу имеет некую долю домысла и могут не совпадать как с мнением других так и с реальной картиной.
Итак в мотострелковую дивизию СССР организационно входило (учитываются только подразделения в состав которых входили ремонтные органы:
1 танковый полк (3 танковых батальона, 2 самоходно-артиллерийских дивизиона, зенитно-ракетный артиллерийский дивизион, ремонтная рота)
3 мотострелковых полка (1 танковый батальона, 3 мотострелковых батальона, 2 самоходно-артиллерийских дивизиона, зенитно-ракетный артиллерийский дивизион, ремонтная рота)
1 самоходно-артиллерийский полк (2 самоходно-артиллерийских дивизиона, 2 реактивно-артиллерийских дивизиона, ремонтная рота)
1 зенитно-ракетный полк (5 зенитно-ракетных батарей, ремонтная рота)
отдельный противотанковый дивизион
отдельный ракетный дивизион
отдельный батальон связи
отдельный разведывательный батальон
отдельный батальон химзащиты
отдельный батальон материального обеспечения
отдельный инженерно-саперный батальон
отдельный медицинский батальон
отдельный ремонтно-восстановительный батальон.
Если разделить по уровням, то мы получим такую картину. На низшем уровне – батальоном уровне – это будут подразделения отделении или взвод.
В танковом батальоне это взвод технического обслуживания состоящий из отделения технического обслуживания – 5 человек, 1 МТО-80 и эвакуационного отделения – 3 человека, БРЭМ-1 и Урал-4320.
Мотострелковый батальон и другие батальоны - взвод материального обеспечения. В которое входит отделение технического обслуживания из 13 человек. На его вооружении имеется МТО-80, БРЭМ-2 или БТС (для мсб на БМП) или МТО-АТ и МТП (для мсб на БТР). Кроме этого во взвод входят автомобильное (8 чел) и хозяйственное отделение.(7 чел)
В самоходные артиллерийские и реактивно-артиллерийских дивизионах так же аналогичные по структуре взвода материального обеспечения. Однако его отделение технического обслуживания состояла из 5 человек с МТО-АТГ.
В зенитно-ракетных дивизионах танковых и мотострелковых полков кроме аналогичного отделения технического обеспечения ВМО (МТО-АТ+ МТП на МАЗ-537), есть отделение регламента и ремонта (8 человек, по 1 ед. МТО 9В915, МТО 2В110, МРТО 1Р10, МРТО 2Ф55)
В зенитно-ракетных батареях зенитно-ракетного полка расчеты по техобслуживанию (по 4 чел, ЗРП на ТОР или ОТО в ЗРП на Оса) В транспортной батареи зенитно-ракетного полка – отделения технического обслуживания (5 человек)
В батальоне связи кроме отделения технического обслуживания (5.чел МТО-АТ, Э-350п) имеется ремонтный взвод средств связи (17 чел)
В батальоне материального обеспечения в ротах подвоза БП и ГСМ – отделение технического обслуживания - по 9 человек МТО-АТ и МТП на Урал, в роте подвоза прод и ВТИ – отделение технического обеспечения на 5 человек, МТО-АТ. Кроме того в БМО есть ремонтный взвод АТ - 22 человека на ПАРМ-1-1.
Таким образом в дивизии имеются следующие органы по ремонту и ТО техники:
В 5-х танковых батальонах – отделение технического облуживания (по 9 человек)
В 9-х мотострелковых батальонах - взвода материального обеспечения (по 13 человек в отделениях ТО)
В 10-х самоходно-артиллерийских дивизионах - отделение ТО (по 5 человек)
В 2-х реактивно-артиллерийских дивизионах - отделение ТО (по 5 человека)
В 4-х зенитно-ракетный артиллерийский дивизион – отделения регламента и ремонта (по 8 человек) и отделение технического обслуживания (по 5 человек )
В 5-и зенитно-ракетных батареях ЗРП - расчеты по техобслуживанию (по 4 человека)
В отдельных дивизионах (оптадн и ордн) – (13 человек)
В транспортной батарее ЗРП - отделения технического обслуживания (5 чел)
В самом ЗРП –так же есть отделение технического обслуживания (9 человек)
В 3-ми отдельных батальонах в отделениях технического обеспечения (по 13 человек)
В разведбатальоне в отделениях технического обеспечения (13 человек)
его состав. В батальоне связи – отделение технического обеспечения (5 человек и ремонтный взвод средств связи - (17 человек)
В батальоне материального обеспечения – ремонтный взвод АТ (22 человека). а так же по отделению технического обслуживания в каждой роте (4 роты по 9 человек, 1 рота 5 чел)
Всего 54 подразделений - 471 человек
На втором уровне находятся ремонтные роты полков. Таких в дивизии 6 – 1 танковый , 3 мотострелковых, артиллерийский и зенитно-ракетный полк.
Примерно количество личного состава в них 89-93 человека.
Для примера ремонтная рота танкового полка мотострелковой дивизии состоит из
управление – 4 человека
взвода регламента и ремонта – 13 человек
взвод по ремонту БТВТ – 18 человек
взвод по ремонту АТ– 18 человек
взвод по ремонту РАВ – 17 человек
взвод специальных работ – 11 человек
эвакуационное отделение – 5 человек
Всего в 6 подразделениях — 546 человек
И наконец дивизионный уровень — отдельный ремонтно-восстановительный батальона
В его составе
управление (23 человека)
две ремонтная роты БТВТ (по 80 чел.)
ремонтная рота АТ (67 человек)
ремонтная рота РАВ, (36 человек)
ремонтная рота СИВ, СС, СХЗ и ТТ (35 человек)
взвод специальных работ (20 человек)
мастерская измерительной техники (5 человек)
полевая настоечная ремонтная мастерская (20 человек) по другому варианту взвод регламентных работ - +6-10 человек
эвакуационный взвод (13 человек)
взвод связи (13 человек)
взвод материального обеспечения (24 человека)
медицинский пункт (2 человека)
клуб (2 человека)
Итого 415 человек.
Таким образом всего общее количество л/с в ремонтных органах - около 1432 человека.
Хочу сразу оговориться что в орвб понятно что такие структуры как управление, взвод связи, медицинский пункт, взвод материального обеспечения клуб явно не должны входить в состав ремонтников, но если в данном случае мы можем их вычленить то к сожалению в отношении американских структур это сделать тяжелее. Но этом позже.
Теперь перейдём к механизированной дивизия США которая имела в своем составе следующие подразделения:
4 танковых батальона
5 мотопехотных батальонов (ранее 6 батальонов)
инженерно-саперный батальон
батальон разведки и РЭБ
батальон связи
зенитно-ракетный дивизион
бригада обеспечения
3 артиллерийских дивизиона (ранее 2)
2 ракетных дивизиона (ранее 1)
С одной стороны в структуре РВО можно выделить 4 уровня — ротный, батальонный, бригадный, дивизионный. С другой стороны в организационном отношении всего лишь два - батальонный и дивизионный.
Я буду рассматривать с организационной точки зрения. В состав любого батальона/дивизиона входит ремонтный взвод (как его называют в советских и российских источниках).
В состав каждого из этих формирований (кроме бригады обеспечения) входит ремонтный взвод, кроме того в состав мотопехотного и танкового батальона входят 4 ремонтных секции по количеству рот а в батареи –секции техобслуживания.
В различные временные периоды размер личного состава танковых мотопехотных батальонов был различным– 98/95 чел. 86/88 чел, 73/75 чел.
В 4-х танковых батальонах – по ремонтному взводу и 4 ремонтным секциям рот – 86 человек
В 5-ти мотопехотных батальонах – по ремонтному взводу и 4 ремонтным секциям рот – 88 человек
В 3-х артиллерийских дивизионах – по ремонтному взводу и 3 секциям техобслуживание (по 10 чел.) – 58 человек
В 2-х реактивных дивизионах – по ремонтному взводу и 2 секциям техобслуживание (по 9 чел.) – 46 человек
В зенитно-ракетном дивизионе – 56 человек (2 секции обслуживания машин (по 16 чел.), 2 секции обслуживания систем (по 6 чел.)
В батальоне связи - 4 ремонтных секции связи (по 8 человек) – 32 человека.
В инженерно-саперный батальоне – ремонтный взвод – 60 чел.
В батальоне разведки и РЭБ – 32 чел.
В бригаде обеспечения –1328 человек в том числе, рота легкого вооружения (и штабная рота) – 277 человек, рота ремонта тяжелого вооружения - 175 человек, рота ремонта ракетного вооружения – 128 человек, 3 передовых ремонтных роты по 164 человека, рота ремонта авиационной техники - 256 человек
Если не считать роты ремонта авиационного вооружения – то общее количество личного состава ремонтных органов механизированной дивизии будет около 2300 человек.
На лицо почти двукратное превосходство в количестве личного состава ремонтных органов МД США над МСД СССР.
Однако надо еще же разобраться в количестве техники в частях двизиий, Поэтому как тут явное не соответствие проскальзывает в табличках - для примера в танковом батальоне США указаны только танки а это не так.
Поэтому подсчитав всю технику в танковом батальоне США мы получим в наличии - 91 ед. БТВТ, в том числе 58 танков «Абрамс», 13 БТР М113, 6 БРМ Бредли М3, 8 КШМ и 6 БРЭМ М88 «Геркулес», кроме того 6 самоходных минометов на базе БТР М113
Это против 35 ед. в советском танковом батальоне -31 танк, 2 БМП, 1 КШМ, 1 БРЭМ.
Такими образом получается 0,95 ремонтника на 1 ед. ВВТ против 0,26. разница почти в четыре раза.
Теперь сравним мотопехотный батальон США и мотострелковый батальоны СССР
мпб – 105 ед. БТВТ, в том числе: 58 БМП «Бредли» М2, 26 БТР М113, 6 БРМ Бредли М3, 8 КШМ и 7 БРЭМ М88 «Геркулес», кроме того 6 самоходных минометов и 14 самоходных ПТРК.
мсб на БМП – 72 ед. БТВТ, в том числе 38 БМП, 1 КШМ, 1 БРЭМ (или БТС)
мсб на БТР – 77 ед. БТВТ, в том числе 44 БТР, 1 МТП (или БТС)
Пропорции будут соответственно 0,7/0,33/0,29. Но кроме бронетанковой техники в состав батальонов входит и автомобильная техника, помощь в техническом обслуживании и ремонтом которой так же занимаются ремонтники батальонов.
Если ее учитывать то танковых батальонах мы получим цифры в американском тб – 192 ед. против 49 ед. техники и соответственно пропорции 0,45/0,18.
В мотопехотном батальоне - 247 ед. ВВТ против 72 ед. и 77 ед. – 0,36/0,18/0,17
Таким образов разрыв серьезно сокращается.
Теперь перейдем к сравниванию штатов дивизий (Сразу оговорюсь - штаты взяты примерно на тот момент когда они несколько уменьшились. Например в советских МСП танковые батальоны сократили с 41 до 31 танков, а в механизированной дивизии США был сокращен 1 танковый батальон стало вместо 10- 9 батальонов.)
Мы получим БТВТ и РАВ –1285 ед. против 980 ед., что составит 2,18 ремонтников на 1 ед. против 1,86. При этом количество автомобильно техники вовсе возрастает кратно – 4000 ед. в МД США и 2300 ед. в МСД СССР. , что составит составит 0,43 человека на 1 ед.
Тем не менее это грубый подсчет по головам не отражает всю картину. Ну для примера можно отметить, что объёмы трудозатрат затрачиваемые на автомобильную технику и боевые гусеничные машины не сопоставимы. Если принять коэффициент сложности ремонта автомобильной техники за 1 ед, то БМП будет примерно 2 ед., то танки будет примерно около 3. Кроме того параметр потоков отказов у гусеничной техники неизменно больше – то есть она будет чаще выходить из строя.
Так что можно прийти выводу, что насыщенность л/с ремонтных органов в МД США гораздо выше.
Но к этому мы вернемся позже.