Биография Виктора Ивановича похожа на тысячи молодых парней его возраста, которые связали свою жизнь с авиацией. На его долю выпало участие в прикрытии наших войск при походе на Западную Украину, в советско-финляндской войне выполнил более десяти боевых вылетов на штурмовку наземных войск финнов и участие в Великой Отечественной войне с 1942 года, которую закончил в Праге командиром эскадрильи гвардейского полка, Героем Советского Союза. Судьба была благосклонна к нему-всего одно ранение! Но от судьбы не уйдешь- трагедия в 1968 году прервала его жизненный путь. К сожалению, прошло столько времени и о том, что произошло знают только его потомки.
Родился Виктор Иванович 23 августа 1918 года на хуторе Широкий Ершовской волости Камышинского уезда Саратовской губернии (ныне не существует, территория Кленовского сельского поселения Жирновского района Волгоградской области). Русский. В 1936 году окончил Московский педагогический техникум.
В армии с августа 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком истребительного авиаполка (в Ленинградском военном округе).
Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 года в должности лётчика 38-го истребительного авиационного полка.
Участник советско-финляндской войны: в декабре 1939 – январе 1940 – штурман авиаэскадрильи 38-го истребительного авиационного полка, в январе-марте 1940 – штурман авиаэскадрильи 152-го истребительного авиационного полка. Произвёл более десятка боевых вылетов на штурмовку наземных войск финнов на истребителях И-15бис и И-153 и был награждён медалью «За отвагу».
Продолжал службу в ВВС штурманом авиаэскадрильи и заместителем командира авиаэскадрильи истребительных авиаполков в Закавказском военном округе. С началом Великой Отечественной войны, поскольку была большая вероятность нападения Турции и высадки немецких десантов, в составе недействующего Закавказского фронта до января 1942 года он нёс боевую вахту в Грузии. Только в конце января 1942 года 25-ю истребительную авиадивизию передали в состав Крымского фронта, и старший лейтенант В.И.Бородачёв перелетел на аэродром в Крым.
В боевых действиях он участвовал с 1 февраля 1942 года. На Крымском фронте до мая 1942 года В.И.Бородачёв, летая на самолётах И-153 и ЛаГГ-3, совершил 109 боевых вылетов, в основном, на прикрытие аэродромов, портов, морских транспортов и сопровождение своих бомбардировщиков. Провёл 14 воздушных боёв, в которых сбил 2 вражеских самолёта.
10 апреля 1942 года в воздушном бою с бомбардировщиками противника в районе мыса Казантип В.И.Бородачёв смелой атакой звеном врезался в их группу. Лётчики нарушили построение врага и препятствовали бомбометанию. Воспользовавшись паникой в стане врага, командир звена метким огнём поджёг один Ю-88, который упал на землю, открыв тем самым боевой счёт отважного лётчика.
В начале мая 1942 года вся обстановка на Крымском фронте говорила о подготовке гитлеровцев к наступлению хотя бы потому, что враг активизировал свои действия в воздухе. Только командование фронта этого не замечало. Участились налёты вражеских бомбардировщиков на наши Ак-Монайские позиции, в воздухе почти ежедневно стали происходить неравные бои с большим вражеским перевесом.
Так 4 мая 1942 года В.И.Бородачёв выполнял задание по разведке войск противника, когда 8 Ме-109 атаковали его звено в районе Семи Колодезей. Расчётливо проведя на виражах получасовой бой, ему удалось сбить один из немецких истребителей, оттянуть противника на свою территорию и без потерь привести звено на аэродром.
Но уже 9 мая 1942 года в большом воздушном бою 17 наших истребителей против 50 Ме-109 В.И.Бородачёв был ранен в ногу, но не вышел из боя и продолжал сражение. Превозмогая боль и теряя силы от потери крови, командир звена всё же привёл свой самолёт и посадил его на своём аэродроме. В медсанбат обращаться было некогда – гитлеровские войска, прорвав наш фронт, на танках и бронетранспортёрах «Ганомаг» устремились к Керчи, опережая наши отходящие части. Полк перелетал на Северный Кавказ, и раненого лётчика в фюзеляже самолёта вывезли боевые товарищи. Только там его отправили на лечение.
Пока В.И.Бородачёв лежал в госпитале, немецко-фашистские войска прорвались на Кавказ, форсировали Терек, но были остановлены в районе города Малгобек. Тогда они предприняли попытку совершить прорыв к Грозному через Нальчик и Орджоникидзе. К началу этой операции старший лейтенант В.И.Бородачёв был уже в боевом строю 4-й воздушной армии Закавказского фронта. За отличие в боях на Крымском фронте ему вручили орден Красного Знамени. Незадолго до этого, при проведение боевого вылета в район станицы Курская Ставропольского края, В.И.Бородачёв в группе сбил Ме-109.
После крупного поражения под Сталинградом во избежание нового окружения немецкое командование решило вывести свои войска с Кавказа. Части Закавказского, а затем и Северо-Кавказского фронтов перешли к преследованию врага. В феврале 1943 года в ходе Краснодарской операции старший лейтенант В.И.Бородачёв в районе станицы Лебединская сбил вражеский бомбардировщик Ю-88. Тогда же его 131-й истребительный авиаполк был преобразован в 40-й гвардейский истребительный авиаполк.
Но в грандиозном воздушном сражении на Кубани и над «Голубой линией» В.И.Бородачёв не участвовал. Не менее важные события стали намечаться на образовавшейся Курской дуге, на белгородское направление которой в апреле 1943 года и перелетел авиаполк, в котором воевал В.И.Бородачёв. Там полк вошёл в состав 2-й воздушной армии Воронежского фронта и приступил к боевой работе. На новом месте В.И.Бородачёв стал гвардии капитаном и был назначен командиром эскадрильи.
Всё чаще большие группы гитлеровских пикировщиков Ю-87 в сопровождении истребителей стали совершать налёты на бомбардировку нашей передней линии, и нашим «якам» и «лавочкиным» приходилось по нескольку раз в день вылетать для их достойной встречи. 9 июня 1943 года гвардии капитан В.И.Бородачёв в воздушном бою на самолёте Ла-5 «завалил» одного «лаптёжника».
1 июля 1943 года Виктор Бородачёв повёл шестёрку Лa-5, чтобы разогнать большую группу пикировщиков Ю-87 сопровождаемую истребителями Ме-109 в район села Kочетовка (северо-восточнее Белгорода) и лично сбил один из 6 «юнкерсов», уничтоженных его группой в этом бою.
5 июля 1943 года началось наступление гитлеровских войск на Курск. Танковые армады с воздуха поддерживались огромным количеством вражеских самолётов. В этот день гвардии капитан Бородачёв вылетел ведущим группы из 11 Ла-5 на прикрытие своих войск в район села Черкасское, где наступало почти 250 вражеских танков. В воздухе наши лётчики встретились с четырьмя группами вражеских бомбардировщиков и истребителей большой численности и, несмотря на огромный перевес врага, навязали им бой. На глубоких виражах, проявив незаурядное мастерство, В.И.Бородачёв в этом бою сбил 3 вражеских самолёта: пикировщик Ю-87 и пару истребителей Ме-109. За высокий результат в этом бою он через 4 дня был награждён вторым орденом Красного Знамени.( У М.Ю. Быкова эти победы как подтвержденные не значатся- прим. автора).
Ожесточённые бои на белгородском направлении продолжались. Ежедневно враг бросал сотни танков на наши оборонительные позиции. 9 июля 1943 года в районе всё той же Кочетовки В.И.Бородачёв бросил свою шестёрку Ла-5 на 40 «юнкерсов», 15 «мессеров» и 10 «фоккеров»! В результате внезапной атаки нашим лётчикам удалось не только заставить врага сбросить бомбы вне цели, но и сбить 3 вражеских самолёта, один из которых модификации Ме-109Ф был на счету комэска.
В день апогея битвы стальных лавин на Прохоровском поле, 12 июля 1943 года В.И.Бородачёв в не менее захватывающем воздушном бою в районе Владимировки сбил ещё одного «мессера».
В августе 1943 года, перемолов главные силы врага в оборонительном сражении, войска Воронежского фронта сами перешли в наступление и начали продвигаться на запад по Левобережной Украине. Наиболее далеко в этот период продвинулись войска 47-й армии, выйдя к городу Гадяч Полтавской области. Здесь, в районе Гадяча и посёлка Веприк наш наземный авангард подвергся яростным контратакам врага, сопровождаемым нещадной бомбёжкой с воздуха. В эти дни, 20 и 25 августа 1943 года, в воздушных боях в этом районе гвардии капитан В.И.Бородачёв увеличил свой счёт ещё на 1 Ю-87 и 1 Ме-109.
В сентябре 1943 года советские войска вышли на Днепр, форсировали его, захватив плацдармы, на которых разгорелись тяжелейшие бои по их удержанию и расширению. Наши плацдармы и наведённые переправы подвергались почти беспрерывным налётам вражеских бомбардировщиков. Наши авиаторы трудились не менее напряжённо, совершая в день по нескольку вылетов. Так, 26 сентября 1943 года в бою над нашим плацдармом в междуречье Днепра и Припяти В.И.Бородачёв сбил своего первого ФВ-190. А 7 октября 1943 года в трёх вылетах в район нашего плацдарма при впадении реки Тетерев в Днепр отважный комэск сбил в каждом по одному 3 вражеских самолёта: бомбардировщик Ju-88 и 2 истребителя FW-190. Ещё два «фоккера» уже над плацдармом южнее Киева 15 и 29 октября 1943 года нашли свой логический конец от точных очередей гвардии капитана В.И.Бородачёва.
За героизм, проявленный в боях за Днепр, гвардии капитан В.И.Бородачёв был награждён орденом Александра Невского.
В ходе последовавшей Житомирско-Бердичевской операции лётчики полка поддерживали прорыв 1-й танковой армии в обход Винницы с юго-востока. 15 января 1944 года в районе села Ободное Немировского района В.И.Бородачёв сбил ещё один ФВ-190, а второго он пригвоздил к земле в паре. 22 января у райцентра Ильинцы четвёркой Ла-5 он встретил 40 Ю-87, которых заставил сбросить бомбовый груз на головы своих войск, а одного – горящим факелом врезаться в землю.
К 1 февраля 1944 года командир эскадрильи 40-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан В.И.Бородачёв совершил 364 успешных боевых вылета, участвуя в 91 воздушном бою, сбил лично 19 самолётов противника и 5 - в составе группы. Этот внушительный послужной список подвиг командование на представление его к званию Героя Советского Союза, которого он был удостоен 1 июля 1944 года.
Весной 1944 года в результате удачно проведённой Проскуровско-Черновицкой операции линия фронта была отодвинута западнее городов Луцка, Ровно, Тернополя, на подступы к Станиславу (Ивано-Франковск). Часто стояла нелётная погода, но в мае 1944 года небо надолго прояснилось. Это сподвигло гитлеровскую авиацию на активизацию своих действий, особенно в районе Тернополя, где враг резонно ожидал главного прорыва советских войск на Львов. Именно в полосе будущего прорыва и образования «колтувского коридора» стали учащаться воздушные бои между лётчиками двух армий. Здесь, в районе селений Березовица, Анелювка, Козлув в мае 1944 года гвардии капитан В.И.Бородачёв сбил ещё 4 вражеских самолёта, 1 «юнкерс» и 3 «фоккера», за что был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени.
В январе-феврале 1945 года полк В.И.Бородачёва участвовал в Сандомирско-Силезской операции, сопровождал наши штурмовики в операции при освобождении Кракова и Силезского промышленного бассейна. 9 февраля 1945 года В.И.Бородачёв повёл своих истребителей на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков при налёте на вражеский аэродром в городе Ламсдорф (ныне Ламбиновице, Верхняя Силезия, Польша). При подлёте к аэродрому В.И.Бородачёв вступил в бой с группой Ме-109, патрулировавших воздушное пространство, и сбил одного из них, а наши ударные самолеты полностью привели в негодность лётное поле и те самолёты, которые не успели подняться в воздух.
На завершающем этапе войны гвардии майор В.И. Бородачёв участвовал в Берлинской и Пражской операциях.
Всего за время войны совершил 552 боевых вылета на истребителях И-153, ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7, в 116 воздушных боях сбил лично 26 лично и в составе группы 5 самолётов противника(М.Ю. Быков пишет о подтвержденных 23 лично сбитых и 3 в группе).
После войны до февраля 1946 года служил в ВВС заместителем командира истребительного авиаполка (в Центральной группе войск; Австрия).
В 1950 году окончил Военно-Воздушную академию (Монино). Служил в ВВС заместителем командира и командиром истребительного авиаполка (в Прикарпатском военном округе; город Стрый Львовской области). В 1951-1956 – старший лётчик-инспектор Управления боевой подготовки истребительной авиации Главного управления боевой подготовки ВВС.
В феврале 1956 – марте 1957 – командир 263-й истребительной авиационной дивизии (в Прибалтийском военном округе; город Тукумс, Латвия). В апреле 1957 – сентябре 1958 – заместитель командира 71-го истребительного авиационного корпуса (в Группе советских войск в Германии).
В 1960 году окончил Военную академию Генерального штаба. В июне 1960 – октябре 1962 – начальник штаба 71-го истребительного авиационного корпуса (в Группе советских войск в Германии), в октябре 1962 – марте 1963 – начальник штаба 37-й воздушной армии (в Северной группе войск; Польша).
С 1963 – старший преподаватель кафедры оперативно-тактической подготовки, а в 1964-1967 – заместитель начальника кафедры ВВС Военной академии имени М.В.Фрунзе. С 1967 – начальник кафедры ВВС Военно-политической академии.
Жил в Москве. Трагически погиб 11 июля 1968 года. Похоронен на Востряковском кладбище в Москве.
Генерал-майор авиации (1961), военный лётчик 1-го класса (1954), кандидат военных наук (1967). Награждён орденами Ленина (1.07.1944), 4 орденами Красного Знамени (27.10.1942; 9.07.1943; 18.08.1944; 23.01.1957), орденами Александра Невского (7.11.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.06.1944), 2 орденами Красной Звезды (19.11.1951; 22.02.1955), медалями «За отвагу» (21.05.1940), «За боевые заслуги» (5.11.1946) и другими медалями, китайской медалью.
Его именем названа улица в селе Кленовка Жирновского района Волгоградской области.
При написании статьи использованы материалы:
http://soviet-aces-1936-53.ru/abc/b/borodach_vi.htm