Сегодня 30 июня для любителей авто на абхазском учете знаменательная, но печальная годовщина. Ровно два года назад таможня начала практику блокировки водителей и транспортных средств, допустивших просрочку срока временного ввоза в Российскую Федерацию. Рассказываю, как это было, и что происходит с абхазским учетом сейчас.
Почему тема с абхазским учетом была так популярна в России
Еще лет 10 назад на российских дорогах стало появляться все больше автомобилей на абхазских номерах. Авто были самые разные, было много праворульных вместительных минивэнов, прекрасных японских седанов, хватало здоровенных "американцев" , привезенных с аукциона "Copart", с большим объемом и лошадками, хватало и чудес немецкого автопрома. Впрочем, чего только не было.
Объяснялось это просто. В Абхазии просто смешные тарифы на растаможку машин, буквально несколько десятков тысяч рублей. Учитывая не слишком дорогую доставку и возможность, кроме этого не платить штрафы на дорогах, толпы россиян ломанулись на абхазский автомобильный рынок. Машины уходили на "ура". Какое -то время за 350-400 тысяч рублей можно было взять минивен не самый навороченный, или же какой-нибудь Toyota Mark X.
Дополнительные расходы были не слишком обременительны. Комплект документов на получение временного ввоза стоил 8-10 тысяч рублей, закрыть ввоз через год стоило еще дешевле. Нужно -то было только раз в год кататься в Абхазию, обновлять документы. Не слишком повлияли на популярность абхазского учета проблемы с логистикой (с подорожанием доставки) времен так называемой пандемии Ковид -19, и штрафы, которые стали приходить нарушителям на абхазских тачках. Некоторые альтернативно одаренные покупали абхаз авто именно для того, чтобы беспредельничать на дорогах. Но вот тут -то и случилось то самое событие.
Таможня перестала давать временный ввоз за просрочку предыдущего
Я помню отлично, что творилось на российско-абхазской границе в первые дни, начиная с 30 июня 2021 года. Стали поступать сообщения, что водители не могут получить временный ввоз в Россию, причем таможня особо не аргументировала свои действия. Тормозили всех, кто просрочил перед этим срок временного ввоза, который устанавливает таможня на этом автомобиле или на другом. Сперва было у всех недоумение и уверенность, что за несколько дней все рассосется и станет как прежде. Но проходили недели и месяцы, а ситуация не менялась.
Не буду вдаваться в конспирологию и размышлять, какие были причины такого решения. Это уже не имеет никакого значения. Обращения в различные инстанции так же ничего не дали. Машины не выпускали. Разумеется, через какое-то время люди запаниковали и многие решили избавиться от своих железных абхазских коней. Разумеется, жители Абхазии (которых не коснулись все эти репрессии) воспользовались моментом и цены на "просрочку" рухнули. В итоге, кто-то продолжал выжидать, кто-то плюнул на все и получил куда меньше, чем заплатил в свое время. Хватало и разводок при продаже тех авто, что еще оставались в России.
Какая ситуация с абхазским учетом в 2023 году
Прошло уже два года с той поры, когда таможня устроила порку владельцев машин на абхазском учете. По-прежнему, автомобили с просроченным сроком ввоза не выпускают из Абхазии. Еще раз уточню по поводу временного ввоза, так как многие уверены, что этот срок составляет год. На самом деле, срок временного ввоза устанавливает таможня на каждую международную перевозку.
Какой ведь алгоритм езды на абхазских номерах. Авто оформляется на гражданина Абхазии, от него на фактического владельца делается доверенность, необходимая для страховки и получения страховых выплат. Потом автомобиль передается в аренду абхазской фирме, имеющей лицензию на международную перевозку, а россиянин оформляется в эту организацию водителем. Границу РФ он на машине пересекает для осуществления конкретной международной перевозки, например, по маршруту Сухум-Москва. И вот на эту поездку таможня и определяет срок, в который ввоз должен быть закрыт. Как правило, это от 7 до 20 дней, редко больше. И в эти дни не уложился - ты в базе просрочки со всеми вытекающими.
Нельзя сказать, что рынок автомобилей в Абхазии умер, но скукожился он сильно, учитывая, что, что помимо проблем с просрочкой, доставка из Японии подорожала, европейский рынок и американский после начала СВО практически оказался для абхазского учета закрыт. Долгое время был закрыт для поставок машин из Японии Новороссийск, а логистика через Владивосток была чудовищной.
Тем не менее, можно отметить и положительные факторы. Появились альтернативные маршруты, так мои коллеги по партнерству "Абхазские проекты" везут автомобили из Японии через Поти и дальше через Верхний Ларс. Даже с открытием недавно Новороссийска это немного дешевле. Левый руль можно найти в Грузии и привезти на абхазский или российский учет. Ценники на новые автомобили в России выросли неприлично, а качество стало еще хуже, что опять же создает привлекательность абхазскому учету, несмотря на все проблемы.
Машины через Абхазию люди продолжают покупать, пусть и в меньшем количестве. Проблему просрочки все решают по разному, но эта тема не для формата этой статьи. Да, стало дороже. Те же Toyota Alphard продаются нынче со стоянок по цене от 700 тысяч рублей. Перестали возить такие машины как Toyota Mark X. Предпочтение отдается больше Lexus IS 250 или GS 350. При этом необходимо еще купить патент, которые ввели, как обязательное условие получения временного ввоза в мае 2022 года. С мая 2023 года еще до получения временного ввоза на абхазский автомобиль уже должна быть российская страховка.
Однако, как я уже отметил, абхазский автомобильный рынок все же скорее жив, чем мертв и многие автомобили по-прежнему раскупаются еще в пути. Про актуальные цены авто на абхазском учете у меня будет отдельный материал, а примеры и реальные предложения я частенько выкладываю в своем телеграм канале "Базилевский PRO Абхазию", кому интересна тема абхазского учета - пишите.
Напоминаю, что вместе с коллегами оказываю услуги в Абхазии для россиян в сфере предпринимательской деятельности по следующим направлениям:
Координатор партнерства "Абхазские проекты" Кирилл Базилевский