Организация RMS Titanic, Inc.*, возглавлявшаяся покойным капитаном Поль-Анри Наржоле, пытается разобраться, обманул ли их глава OceanGate Стоктон Раш в том, насколько безопасным был его подводный аппарат перед роковым погружением, которое привело к его разрушению.
Раш был «легкомысленным парнем», по словам президента RMS Titanic, Inc., Джессики Сандерс, которая теперь решает, стоило ли организации вообще разрешать Наржоле садиться на судно, о котором Раш говорил потенциальным пассажирам, что оно «намного безопаснее, чем полет на вертолете или даже подводное плавание, или даже переход через улицу».
Теперь Фонд «Титаник» проверяет прошлые записи в связи с этой трагедией и сомневается в правдивости и достоверности заявлений Раша, говорит Сандерс.
«Теперь у нас есть наши собственные вопросы относительно заявлений [OceanGate], на которых мы основывались, давая Наржоле согласие на погружение, — сказала она моим американским коллегам. — Мы сейчас возвращаемся назад и смотрим на все это внимательно, потому что были сделаны заявления не только нам, но и перед судом, которые теперь мы должны проверить из-за этих историй, которые возникают и подвергают их сомнению».
Раш открыто заявил, что он нонконформист, использовал нестандартные методы и материалы для создания своего подводного аппарата и не старался получить его классификацию — сертификат безопасности — потому что это был многолетний процесс, который занимал слишком много времени.
Он считал, что «знакомство внешней организации» с его инновациями, включая уникальный корпус из углепластика, который разрушился, убив всех пятерых на борту, в том числе и его самого, было «неприемлемо для быстрой инновации».
Наржоле и RMS Titanic, Inc., где он работал директором подводных исследований, подошли к вопросу иначе и соблюдали различные нормы, чтобы разрешить ему присоединиться к экспедиции 18 июня на глубину моря.
Сандерс сказала, что Наржоле присоединился к экспедиции не для исследовательских целей, а исключительно «как гость OceanGate», соответствуя их обязательствам перед федеральным судьей.
«Он подошёл к нам вначале и сказал: "OceanGate проводит эти экспедиции... есть ли конфликт?"» — вспоминает она.
Они приняли решение после тщательного обсуждения, сказала Сандерс.
Наржоле уже бывал у обломков «Титаника» около 35 раз и также несколько раз был пассажиром батискафа «Титан», а кроме того был очень близок с Рашем.
Наржоле, бывший капитан французского ВМС, известный своим прозвищем «мистер Титаник», внес значительный вклад в исследование останков «Титаника». Сандерс назвала его «гигантом среди людей».
В 1987 году этот 77-летний новатор оказался на борту первого судна, которое спустилось к обломкам «Титаника». Она сказала: «Он был одним из тех редких людей, которые были настолько опытными и бесстрашными — не безрассудными, а именно бесстрашными. Если у вас не было возможности встретиться с Филиппом, остаётся вам только сочувствовать. Вы когда-нибудь встречали человека, который всегда рассказывает потрясающую историю, которая кажется наполовину невероятной? Именно он такой. И поэтому, я бы советовала всем, кто не знал его лично, обраться к тем, кто его знал его».
*RMS Titanic, Inc. является дочерней компанией Experiential Media Group 'EMG', LLC. Компании предоставлены права на спасение затонувшего корабля «Титаник» по решению Федерального суда США в 1994 году, которые были вновь подтверждены в 1996 году. Решение суда включает исключительные права на извлечение артефактов с места крушения. Используя артефакты «Титаника» в сочетании с научными данными и социальной историей, RMS Titanic, Inc. проводит выставки артефактов.
Приходите на мой канал ещё — буду рад. Комментируйте и подписывайтесь!
Поддержка канала скромными донатами (акулы бизнеса могут поддержать и нескромно):
Номер карты Сбербанка — 2202 2056 2618 8509 (Александр Васильевич Ж.)