«Я был свидетелем строительства моста через Керченский пролив…» Многие из живущих сегодня россиян смогут сказать это своим внукам. Возведение Крымского моста – грандиозное, захватывающее дух историческое событие. Аналогичных по масштабам и срокам проектов в нашей истории, наверное, наберется немного.
Идея связать Крымский полуостров с материком родилась не вчера, а еще в XIX веке. Именно тогда пошли разговоры, даже начали разрабатываться проекты, но дальше дело не сдвинулось. Ни денег, ни таких сил у государства Российского не было.
Внукам мы, конечно, расскажем, как с замиранием сердца наблюдали за возведением многотонных арок над фарватером и как злобно пыхтели соседи и недруги из-за океана. Но надо будет рассказать и о том, что первый мост, длиной всего 4,5 километра, соединил Крым с Кавказом еще в 1944 году. Строили его железнодорожники Красной Армии в условиях продолжавшейся Великой Отечественной войны, и справились они с этой задачей всего за 150 дней. Первый поезд по мосту прошел 3 ноября 1944 года.
Есть у нас историки, которые до сих пор убеждают всех, что этот мост построили немецкие саперы в период осады Севастополя. Правда, как всегда, кое-чего недоговаривают. Гитлеровцы построили лишь канатную дорогу. Действительно, они планировали возвести мост и даже завезли часть необходимого оборудования, которое потом успешно использовали наши железнодорожники. Планы строительства сорвали войска 2-го Украинского фронта. А вот решение о строительстве моста принимал лично Сталин, подписав Постановление Государственного комитета обороны № 5027, и, что особенно примечательно, оно было принято за три с половиной месяца до освобождения Крыма. Некоторые «добрые» языки все равно пытаются сказать, что это была очередная сталинская авантюра. Но факты – упрямая вещь: за время существования моста по нему проследовало 2000 эшелонов. Это был весомый вклад в нашу будущую Победу.