Как известно, толстая трубка кондиционирования должна быть холодной. Более того, уже через минуту после того, как заведен мотор, она должна стать ледяной. Ее долгое охлаждение напрямую указывает на неисправность кондиционера, и задача автолюбителя - определить ее причину. Своевременное выявление проблемы - залог безупречной работы кондиционера.
Недостаток хладагента
Вследствие недостатка хладагента падает давление в системе. В результате датчик препятствует включению компрессора системы кондиционирования.
Чтобы выявить это, следует отвернуть с заправочного вентиля на толстой трубке защитный колпачок, после чего нажать тонким предметом на кончик ниппеля, предварительно прикрыв тряпочкой пространство вокруг него. Громкий пшик означает, что беспокоиться не о чем. Но если имеет место слабое шипение или такового вовсе нет, значит, дело в недостатке или отсутствии хладагента.
Избыток хладагента
Слишком большое количество хладагента приводит к повышенному давлению в системе. А если машина продолжительное время находится на жаре, запрета датчика на включение компрессора не избежать.
Для выявления поломки необходимо следить за компрессором. Время от времени он запускается и, отработав считанные секунды, перестает функционировать.
Выход из строя компрессора кондиционера
Не следует исключать: выход из строя обмотки муфты компрессора, электрики и предохранителей, а также внутренние поломки компрессора, после которых необходима их замена или ремонт. На некоторых авто старых моделей привод компрессора системы охлаждения выполняется посредством отдельного ремня, который, ослабнув, проскальзывает, и компрессор прекращает перегонять рабочее вещество.
Неисправный, но худо-бедно работающий компрессор шумит, и при этом издает посторонние звуки. Они могут наблюдаться не только в процессе работы кондиционера, но и когда он выключен. Разумеется, если мотор работает.
Проблемы механического характера
При неправильной работе заслонок в отопителе, с воздухом, который прошел через испаритель кондиционера, регулярно соединяется теплый воздух, исходящий от радиатора отопителя.
Распознать неисправность несложно: достаточно прощупать трубку непосредственно перед испарителем. И если она достаточно холодная, но при этом сопла системы источают теплый воздух, кондиционер нуждается в срочном ремонте.
Загрязнения
Грязь, забившаяся в систему кондиционирования - главная причина перегрева двигателя и АКП. Поскольку конденсатор кондиционера находится перед радиатором охладительной системы. Именно на его долю приходятся мириады пыли, насекомые, потоки воды из луж и т. д.
Конденсатор и радиатор вбирают в себя львиную долю грязи, и поэтому нуждаются в регулярной и тщательной мойке. Для точного определения дефекта следует учесть: если соты радиаторы не забиты грязью, то он нагревается равномерно. Но если имеются загрязненные участки, то их можно распознать по более низкой температуре. Ведь там охлаждающая жидкость не циркулирует.
Купить компрессор кондиционера https://mysakura.ru/catalog/kompressor_kondicionera