Приветствую всех, мои уважаемые читатели. Много ли среди вас тех, кто способен оспорить авторитет марки Тойота в России? Я думаю, что россияне очень любят этого производителя, ведь он подарил им немало успешных и удачных моделей. Например, можно выделить внедорожники семейства Ленд Крузер. В своем классе это наиболее востребованные предложения и на вторичном рынке их ликвидность зашкаливает. Люди любят «крузаки» за их внедорожные свойства, а также высокий уровень комфорта и просторный салон. Также, выделяется особняком и бизнес-седан Камри – он предлагает и богатое оснащение, и просторный задний диван, и высокую плавность хода. Но ведь, есть и такие машины, которые нашим соотечественникам не особо интересны. Третье поколение Авенсиса входит в их число. Но почему? Почему наши люди обходят стороной такой авто на вторичном рынке? Далее попытаюсь объяснить причины.
Но прежде, чем начнем, мне хочется, уже по традиции, выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам – за их поддержку канала, что позволяет ему развиваться далее. При всем при этом, я не буду забывать и о случайных читателях – их тоже немало, если судить по данным статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать никак не спешат. Поэтому спешу им советовать не стесняться проявлять активность – принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх статье, если она вам показалась полезной. Кроме того, подписывайтесь и на канал, потому что оформленная подписка предоставляет возможно видеть свежие материалы на нем в самой верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А сейчас, приступаем.
Появился Тойота Авенсис третьего поколения в 2009-м году. Автомобиль сумел привлечь к себе немалое внимание, так как разработкой его дизайна занимался российский художник. Последний постарался сделать внешний облик модели более стремительным и агрессивным, но при этом оставил отсылки к предшественнику – машина сумела сохранить узнаваемый стиль, но стала более подтянутой, местами «заостренной». Как бы там ни было, но дизайн стал, действительно, лучше и сейчас Авенсис способен ловить на себе заинтересованные взгляды.
Неплохо выглядит и оснащение. В него включены круиз-контроль, климат-контроль, полный электропакет, система курсовой устойчивости, датчики парковки, система контроля давления в шинах, датчики дождя и света, мультифункциональный руль, кожаный салон, штатная аудиосистема либо мультимедиа с навигацией, подогрев боковых зеркал и передних сидений, и так далее.
А еще, интересно то, как едет Авенсис – это вполне себе, маневренный седан с отличной устойчивостью в поворотах и с неплохой динамикой. Да и, плавность хода на средних неровностях у него присутствует. Однако же, россияне от него на вторичном рынке не в восторге. Почему?
Первая причина – вариатор. Какие бы Тойота ни делала усиленные CVT, уровень доверия к вариатору все равно, невысок. Особенно, если пробег уже давно превысил 150 000 километров. Поэтому ситуацию уже ничем не исправишь.
Второе – это бензиновые моторы 1,6 и 1,8 литра. Они имеют повышенную форсировку и при эксплуатации ведут себя капризно. В первую очередь, есть вопросы к топливных форсункам, топливному фильтру и модулям зажигания, которые непроверенное топливо не жалуют и выходят из строя. Далее же, надо отметить слабенький ГРМ, быстрое загрязнение дроссельной заслонки и риск разрушения катализатора. Поэтому эксплуатация при больших пробегах не будет безоблачной.
Третья причина невысокой ликвидности Тойоты Авенсис III – тесный салон. К сожалению, сзади комфортно только двум пассажирам, которые не выше 180 сантиметров и имеют среднюю комплекцию. В противном случае, придется мириться в недостатке места для ног и головы, по ширине.
На этом закончим. Как видите, модель эталоном назвать уже нельзя и предпосылки к низкой ликвидности довольно явные.
А что вы думаете? Напишите свое мнение в комментариях.