Далеко не всем сейчас нужен автомобиль с кучей наворотов, дорогими комплектующими и прочими "плюшками". Так называемые "планшеты на колесах" пробили планку адекватности цен и ранее бюджетные и народные автомобили стали неподъемными для среднестатистического покупателя.
Спрос на "что-то попроще" вместе с желанием приобрести авто подешевле рождает предложение и к нам в страну по параллельному импорту и не только начали завозить "ширпотреб со всего мира".
То "Авео" привезут под названием "Нексия" за 1.2 млн рублей, то иранцы грозятся завалить наш рынок сверх-бюджетными машинами собственной разработке на базе устаревших иномарок за все те же 1+ млн рублей.
Но для хозяйства, зачастую, машина нужна максимально универсальная, подходящая для любых задач, чтобы была экономичная и никакой седанчик для этого не подойдет.
А вот эти "букашки", которые снова начали завозить в РФ, подходит идеально. Еще и цена меньше 1 млн, но об этом дальше. Для начала, что же это за автомобиль.
Это Chevrolet Damas, и кому-то она более известна под шильдиком от Daewoo. На деле - это старенькая Suzuki, типичный кей-кар родом из 80-х годов прошлого века.
И тут можно провести параллель с нашей отечественной "Буханкой", ведь Damas за все годы производства мало в чем изменился, а ведь практически 40 лет прошло с начала производства этой модели.
Разве что сейчас на нем стоит чуть другой мотор, от самой же машины веет чем-то давно забытым.
Самый главный плюс этого авто - в нем все просто, без каких-либо прорывных технологий, надежно и кондово.
Под передними сиденьями стоит трехцилиндровый мотор объемом 0.8 л и мощностью 38 л.с.
Идет он исключительно в паре с простой механикой, привод задний, через мост, подвешенный на рессорах. Проще и не придумать, все в стиле классических "Жигулей", которые многие просят вернуть на конвейер.
Расход в городе, кстати говоря, не самый низкий - в городе он заявлен 8.5 литров на сотню, но есть и плюс: заливать можно 92 бензин. И с учетом низкой мощности расходы на содержание авто будут копеечными.
Собирают их сейчас в Казахстане, собственно, оттуда и везут к нам данные автомобили. И спросом они успешно пользуются, лично я уже видел немало таких в городе.
Кроме простецкой неприхотливой технической "начинки" тут есть и другие плюсы.
Damas встречается в "грузовом" и пассажирском вариантах: либо пустой кузовок для перевозки грузов, либо предусмотрен 7-ми местный вариант компоновки салона.
Грузоподъемность этой "букашки" 450 кг, объем кузова 450 литров, поэтому семерых, вместе с водителем, Damas отвезет. Само собой, будет тесновато, но в Азии как-то ездят, а значит было бы желание, может и больше влезть.
Само собой, из комфортных условий тут нет ничего, даже стеклоподъемники ручные, отделка салона родом из все тех же 80-х годов, а про безопасность лучше промолчать, чем что-либо говорить.
Но шутки про тесную капсулу для семерых в сторону, многие просили авто для хозяйства до 1 млн рублей и Damas действительно можно купить дешевле миллиона. Но совсем на немного дешевле.
Сейчас средняя цена на площадках по продаже авто на эту "букашку" стартует от 900 000 рублей, новые варианты с 7-ми местным салоном продают за 990 000 рублей.
Дешевле миллиона - определенно да. Стоит ли своих денег - вопрос открытый. Да, тот же Ларгус на две головы выше, но и цена у него соответствующая.
Поэтому вариант вернуть на конвейер "Классику" от ВАЗа рассматривать не имеет смысла, факт того, что она будет стоить не дешевле этого старенького "Дамаса", даже доказывать не надо.
Что же касается самой этой "букашки", уж простите, но по-другому не могу называть этот маленький "Шевик", то тысяч за 500-600 спрос был бы гораздо выше. А за цену без малого в 1 миллион рублей, пускай и новый автомобиль, но без гарантии и в такой откровенно нищей сборке вряд ли будет стоять толпа покупателей.
Что вы думаете по поводу этой модели, ждет ее успех или это очередной импортный "провал" - пишите свое мнение в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.