Думаете, уменьшение мощности двигателя - это современная идея? Autocar недавно писал о самых больших двигателях в мире, но как насчет самых маленьких? Затем взгляните еще раз на эти чудеса с маломощными двигателями, которые восходят к 1920-м годам и доказывают, что маломощные двигатели были большой новостью с тех пор, как автомобиль стал популярным средством передвижения. Не все эти автомобили используют небольшие двигатели исключительно для экономии, и некоторые ставят производительность выше бережливости. Мы начнем с "самого большого", самого маленького – и будем продвигаться вниз к "самому маленькому", самому маленькому:
Clan Crusader – 875cc
В этой компании английский Clan Crusader можно было бы обвинить в том, что у него двигатель "Голиаф" объемом 875 куб.см и четырьмя целыми цилиндрами. Однако в начале 1970-х годов это все еще был небольшой двигатель по сравнению с большинством спортивных автомобилей своего времени. Что делало Crusader особенным, так это его легкий кузов из стекловолокна, так что автомобиль весил 1272 фунта. Используя настроенный двигатель от Hillman Imp, установленный сзади, Clan развивал довольно полезные (в контексте этой истории) 52 л.с., мог развивать скорость до 100 миль в час и преодолевал расстояние от 0 до 60 миль в час за 12,5 секунды. Все это респектабельные показатели для того периода, и этот двигатель Imp был легко настроен на мощность более 100 л.с. для использования на скоростных дорогах или в автоспорте. Несколько "крестоносцев" добились успеха на трековых и раллийных этапах.
VW XL1 – 800cc
Volkswagen XL1 (впервые выпущенный в 2013 году) примечателен многими вещами, не в последнюю очередь своей экономией топлива в 313 миль на галлон и ценой по прейскуранту в 130 000 долларов при выпуске новых автомобилей ограниченным тиражом в 200 экземпляров. В результате легко не заметить турбодизельный двигатель объемом 800 куб.см, который обеспечивал большую часть управляемости этой аэродинамически скользкой машины.
С помощью электромотора мощностью 27 л.с. гибрид XL1 мог разогнаться с 0 до 62 миль в час за приличные 11,9 секунды и разогнаться до 99 миль в час. Этим показателям способствует превосходный коэффициент лобового сопротивления XL1, составляющий всего 0,186, что делает его лучшим автомобилем в этом списке, способным рассекать воздух. Это также единственный дизель или гибрид, представленный здесь.
Austin 7 – 696cc
Austin 7, впервые выпущенный в 1922 году, был огромным хитом, когда был новым, и остается одним из самых важных британских автомобилей в истории. Его четырехцилиндровый двигатель объемом 696 куб.см вскоре был увеличен до 747 куб.см, но, что более важно, он задал шаблон для небольших автомобилей на следующие 40 лет. Это также стандартизировало знакомую схему расположения ножных педалей, которую мы используем до сих пор, что упростило ее использование владельцами, у которых ранее не было опыта вождения. После Второй мировой войны двигатель Seven приобрел новое значение в качестве основы для многих специальных спортивных автомобилей, и он стал основой мотоклуба 750. Этот клуб и сегодня продолжает участвовать в гонках на автомобилях на базе Seven, и многие из них теперь производят мощность, которая была бы немыслима при использовании оригинального двигателя мощностью 10,5 л.с.
Caterham Seven 160 – 660cc
Чтобы отметить 40-ю годовщину перехода производства Seven к Lotus, Caterham вернула автомобиль к истокам, выпустив модель 160. Это название указывает на соотношение мощности к весу, которое составляет 160 л.с. на тонну. Мощность British icon в 81 л.с. обеспечивается двигателем Suzuki объемом 660 куб.см с тройным турбонаддувом. Не самый мощный двигатель, который вы могли бы выбрать для праздничной "семерки", но он все равно мог разогнаться с 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды и разогнаться до 100 миль в час. Эти цифры случайны, поскольку смысл этого маленького двигателя состоял в том, чтобы переориентировать внимание на огромный фактор удовольствия от "семерки" как на образец управляемости, ориентированный на повороты. Двигатель Suzuki, работающий в среднем диапазоне, был идеальным выбором, и в "семерке" даже использовалась задняя ось старого образца, позаимствованная у субкомпактного внедорожника Suzuki Jimny.