Внедорожник Discovery Sport прошел плановую модернизацию. Что изменилось?
Внешность ретуширована частично. Решетка радиатора укрупнила "соты", а базовый Sport S получил обвес в цвет кузова. При этом более дорогие версии Dynamic SE и Dynamic HSE обзавелись контрастными порогами и деталями бамперов. А еще Discovery формально превращен в самостоятельный бренд - наряду с Defender и Range Rover, хотя по факту принадлежность к материнской марке никто не отменял.
Салон "прокачался" в плане техники. Виртуальная приборка и подрулевые лепестки КПП отныне есть уже в "базе". Ей же положена мультимедиа Pivi Pro с новым экраном, нарастившим диагональ с 10,25 до 11,4 дюйма. Сюда теперь "зашито" и меню климат-контроля, поскольку отдельного пульта на центральном тоннеле больше нет. Вместо него предусмотрена ниша с USB-портами.
Селектор коробки передач - тоже новый, теперь это небольшой джойстик. Подстаканники в центре лишились сдвижной крышки, так что они всегда на виду. Улучшены и материалы отделки интерьера. Их ассортимент расширен за счет экологичной обивки Luxtec из вторичного сырья. Впрочем, варианты отделки из обычной ткани и кожи для Discovery Sport по-прежнему актуальны.
В силовой гамме - потери. Отсюда изъята бензиновая версия P290 с соответствующей мощностью. Остались бензиновые и дизельные варианты с отдачей от 163 до 249 лошадиных сил. Все они по умолчанию имеют гибридный довесок в виде стартер-генератора. Привод - только полный. За переключение передач отвечает девятискоростная АКП, а "ручка" окончательно отправлена в отставку.
Роль топового исполнения сохранена за гибридным P300e. Установка на базе бензиновой "турботрешки" 1.5 выдает 309 лошадиных сил. Здесь стоит отдельный электрический мотор на задней оси, а передачи переключает АКП о восьми скоростях. Тяговая батарея заменена, однако паспортный запас хода без ДВС остался прежним - 60 километров. Заказы на обновленный Discovery Sport уже принимаются. Цены в ЕС стартуют от 60 тысяч евро.