Транспортная группа Fesco приняла участие в сессии «Трансформация международной торговли: новые инструменты и пути развития» на полях Петербургского международного экономического форума. Об этом сообщает пресс-служба группы.
Президент Fesco Аркадий Коростелев, выступая на сессии, обратил внимание участников сессии на необходимость развития альтернативных маршрутов в части снятия нагрузки с Восточного полигона, существующую конъюнктуру контейнерного рынка России и перспективы его роста в 2023 году.
Благодаря совместным действиям операторов терминалов и РЖД в 2022 году проблема со скоплением грузов в портах Дальнего Востока была успешно решена. Однако нагрузка на Восточный полигон будет увеличиваться и, соответственно, возрастет значимость альтернативных маршрутов, – сказал Аркадий Коростелёв.
Группа активно развивает новые альтернативные маршруты, которые будут способствовать росту развития доставки различных грузов. «Увеличилось присутствие Fesco в части развития собственного флота. На данный момент Группа владеет более 30 судами, до конца года планируем закупить еще суда», – сказал Аркадий Коростелёв.
Говоря о применении новых технологий в отправке грузов, Аркадий Коростелев поставил в пример позитивный опыт взаимодействия с Федеральной таможенной службой и Российскими железными дорогами. «Быстрее и эффективнее стало прохождение таможенных процедур на Дальнем Востоке. У нас с ФТС складывается тесное и продуктивное взаимодействие», – сказал президент Fesco.
Группа готова развивать совместные цифровые решения с ФТС при оформлении перевозок. «С ФТС сейчас прорабатывается применение навигационных пломб на маршрутах из Вьетнама в Россию. Это будет как раз одно из тех решений, которое позволит минимизировать время обработки грузов в порту», – заключил Аркадий Коростелёв.
Другим немаловажным фактором ускорения отправки грузов в порту является сотрудничество с Российскими железными дорогами. FESCO готова и далее развивать технологии отправки сдвоенных контейнерных поездов на различные станции железных дорог. «Данная технология уже активно используется при отправках из ВМТП, что позволяет перевозить больше грузов в рамках одной «нитки» графика. Эта мера направлена на увеличение объемов отправок и сокращение сроков доставки, что особенно актуально в условиях ограниченной пропускной способности Восточного полигона», – сказал он.