Создание в школах Нижегородской области инженерных авиастроительных классов должно дать отдачу по нескольким направлениям.
Во-первых, это некая профориентация. Сейчас школьники больше хотят стать блогерами или реперами, чем авиационными инженерами. Если в советское время показывали массу фильмов про авиацию, то сейчас ты, конечно, можешь найти в интернете еще больше, если заинтересуешься и приложишь некоторые усилия. В противном случае вся эта история проходит мимо тебя.
Если появляются профильные классы, а они обычно рассчитаны на старших школьников, то все учащиеся школы будут заранее получать об этом информацию и задумываться, насколько им интересно предложенное направление.
Во-вторых, пока еще существующая система ЕГЭ – достаточно формализованная, а молодежь сейчас в большинстве расчетливая и трезвомыслящая. Они видят, что если на гуманитарных дисциплинах можно легко «наболтать» на условные сто баллов, то за ту же математику или физику, согласно статистике, максимальные результаты получает гораздо меньше выпускников. И многие школьники стараются избегать лишних сложностей.
Можно ожидать, что учащиеся из инженерных классов будут знать физику и математику лучше средних выпускников, поэтому не будут бояться сдавать эти предметы. В результате будет решена еще одна проблема.
Сегодня многие вузы с инженерными специальностями страдают от недобора студентов на бюджетные места. Причина – в том, что те, кто мог бы поступить и неплохо учиться, решили облегчить себе жизнь и выбрали на ЕГЭ базовый вариант экзамена, а не профильный. Поэтому они не могут поступить на бюджет, а чтобы пересдать ЕГЭ, придется ждать целый год.
Учащиеся инженерных классов будут более уверены в своих знаниях и такой проблемы у них не возникнет. В тот же Политех ребята придут, уже имея представление о будущей профессии и некоторый интерес к ней, и это будет большим плюсом для освоения ими вузовской программы.
А тот же завод «Сокол», который участвует в этом проекте, получит в свое время достаточно квалифицированных сотрудников.
Инженер в авиастроении – это не специалист по рекламе, там не особенно побегаешь в поиске более выгодной работы. Конечно, между авиазаводами конкуренция за кадры есть, но чтобы нижегородские ребята не остались в родном городе, а поехали куда-нибудь в Комсомольск-на-Амуре, им нужна очень серьезная мотивация. Поэтому «Сокол», конечно, должен снять многие кадровые вопросы благодаря этому проекту.
Правда, произойдет это не завтра, а лет через семь-восемь, но заботиться о будущем нужно уже сейчас.
Дмитрий Скворцов, экономический обозреватель