Испытания показали, что обычные штурмовые винтовки, снаряженные пулями со стальным сердечником, не могут пробить бронетранспортеры из стрелкового оружия. Тем не менее, карабин СКС, оснащенный бронебойно-зажигательной пушкой, может пробить бортовую броню катаной брони БТР-70, которая была испытана толщиной 6 и 10 мм по бокам и спереди. СВД и ДШК тоже могут справиться с задачей пробития брони в той или иной степени. Несмотря на это, испытания доказали, что бронетранспортеры в принципе оставались защищенными от стрелкового оружия. Однако бронебойные патроны 7,62 не используются повсеместно, а ДШК все равно требует позиционирования. Угол выстрела, расстояние от точки стрельбы, тип боеприпаса и другие факторы также будут определять уровень защиты. В общем, гарантии защиты нет.
Толщина бортовой брони корпуса БМП-2 составляет примерно 13 мм, с уклоном в нижней части 15 мм. Броня крыла над гусеницами имеет толщину 10 мм, а снизу, где остается гусеница, около 15 мм. Ребристая крышка в лобовой части имеет толщину от 10 до 15 мм, а сама лобовая броня имеет толщину 8 мм, но ее нелегко пробить из-за угла расположения. Однако десант, как правило, не входит в БМП из-за опасности, исходящей от гранатометов РПГ и их аналогов, исключающих шансы на выживание экипажа и пехоты.
Башня — наиболее хорошо защищенная часть БМП-2, толщина лобовой и бортовой брони составляет около 20 мм и 16 мм соответственно. Лоб башни находится примерно на 30мм под маской орудия. Броня в днище БМП-2 имеет толщину 8 мм, что достаточно, чтобы остановить пулю, но недостаточно для защиты от мин или взрывных устройств.
В результате солдаты, как правило, ездят поверх брони, а не под ней, поскольку мины представляют серьезную опасность для войск внутри машины, поэтому необходимо ехать снаружи. Несмотря на то, что названия БМП и бронетранспортеров говорят об их надежности, солдаты по-прежнему опасаются защиты, обеспечиваемой в бою, поскольку опасность мин и взрывных устройств представляет серьезную угрозу безопасности войск.