К 2035 году доля электромобилей на российском рынке может достигнуть 25% в основном за счет отечественного производства, будет увеличено производство гражданских литий-ионных аккумуляторных батарей. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров на площадке стартовавшего накануне ПМЭФ.
Глава ведомства отметил, что локализация автокомпонентов — одно из основных направлений, по которому сейчас работает отечественный автопром. Идентифицировано более 800 критически важных автокомпонентов и материалов, а решения найдены по более чем 250 из них. На сегодняшний день уже удалось заместить электронные блоки управления, частично заменены датчики, разъемы жгутовой продукции и сама эта продукция.
Сообщалось, что запускается локальное производство ABS в Костроме, ведется работа по ESP. Для компонентов, локальное производство которых только начинает прорабатываться, налажены надежные поставки из как минимум двух дружественных стран. Одно из перспективных направлений — выпуск отечественных электрокаров.
Это направление пока находится на этапе становления, но динамика позитивная. В 2022 году стартовали несколько ключевых российских проектов — запуск производства электромобилей Evolute в Липецкой области, производство электромобилей на «Москвиче». В этом году к ним присоединилась компания «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» с электрогрузомобилями на базе УАЗ Профи. Кроме того, ожидается запуск производства электромобилей на мощностях заводов АВТОТОР, «Соллерс» и «АвтоВАЗа». Продолжается работа над запуском проектов E-Neva и «Атом».
Целевой показатель по производству электромобилей на 2023 год составляет 7,4 тысячи штук. Ориентируясь на планы, озвученные российскими производителями электромобилей, можно с осторожностью предположить, что в этом году он будет даже превышен. К 2035 году доля электромобилей на российском рынке может достигнуть 25%.
Что касается зарядной инфраструктуры, то на сегодняшний день в России созданы необходимые государственные стимулы, в том числе возмещение стоимости отечественных зарядных станций и технологического присоединения операторам таких «заправок». И при этом у нас уже есть пять отечественных производителей быстрых зарядных станций, которые способны полностью обеспечить необходимый спрос на эту продукцию.
Отечественные производители литий-ионных батарей пока в основном производят продукцию специального назначения — но есть и линейки для гражданского сектора. Сейчас ведется большая работа по увеличению выпуска гражданских литий-ионных аккумуляторных батарей на своих ячейках. В этом году запланировано выделение более 2 миллиардов рублей на разработку компонентов для таких батарей и улучшение характеристик существующих технологий — уже с заделом на пост-литиевые технологии.
В ближайшее время планируется подписание специального инвестиционного контракта с «Росатомом» на создание гигафабрики в Калининградской области мощностью 4 ГВт*ч в год, что позволит обеспечить литий-ионными батареями до 50 тысяч электромобилей. При этом в случае наличия дополнительной потребности, например, для экспортных рынков, «Росатом» готов расширять производство.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова
Минпромторг сделал ставку на развитие российского производства электромобилей