Нельзя сказать, что в СССР были какие-то более суровые зимы, чем сейчас, но большинство автолюбителей предпочитало в холодное время передвигаться на общественном транспорте, а не на своей машине. Хотя и качество подготовки водителей было в СССР высоким, и движение небыстрым, и машин мало, и о существовании пробок никто и не подозревал. Причин тому было несколько.
Во-первых, личный автомобиль являлся высокой ценностью, его берегли, чтобы он мог прослужить в семье долгие годы. Во-вторых, тогда не применялось никаких реагентов, для активной очистки асфальта. Ну, а в-третьих, в СССР не производилась зимняя резина. Была одна единственная, она же и летняя, на все сезоны и на все условия.
Зимнюю же резину АИ-168У, с народным названием «снежинка», стали выпускать на Уральском шинном заводе лишь в 80-е годы, под самый конец существования Советского Союза. «Снежинкой» ее люди прозвали из-за интересного, похожего на ледяной кристаллик рисунка протектора. Сегодня бы технические характеристики этой резины вызвали снисходительную улыбку, но по сравнению с теми протекторами, на которых все-таки приходилось по необходимости выезжать зимой, она принципиально меняла качество движения автомобиля.
И «Снежинку» стало невозможно купить. Ее «искали» через знакомых, «брали» с переплатой у спекулянтов. Конечно, и раньше в СССР обычную резину разные умельцы всегда старались как-то приспособить для зимних условий, наращивали, улучшали покрышки. Но тогда частнопредпринимательская деятельность была запрещена и всякие подобные услуги умельцев кустарей не афишировались.
Так что, обычно автолюбители предпочитали в те времена не садиться зимой за руль. Ну, а если все-таки приходилось, то старались ехать неторопливо и аккуратно.