На некоторых машинах прежних лет, которые еще ездят по нашим дорогам, сзади установлено только по одной обычной фаре заднего хода и одной противотуманной фаре. Выглядит не симметрично и не особо эстетично, если сравнивать с видом на те же машины спереди. Встречается этому расхожее объяснение, что в СССР был дефицит, и автозаводы старались обходиться минимальной комплектацией деталей при производстве, поэтому и по одной лампе ставили. Но, подобное конструктивное решение мы видим не только на «Копейке» ВАЗ-2101 и старых советских машинах, но и на европейских и японских автомобилях того времени. Почему же все-таки по одной фаре, а не по две?
На самом деле, это установившийся в автомобилестроении компромисс, между безопасностью движения и удобством для водителей. С точки зрения безопасности, белый свет в идеале должен быть только впереди машины, а сзади исключительно габариты, и красные стоп-сигналы. Но, для движения задним ходом свет тоже необходим. Решили, что одной белой фары сзади будет достаточно и для освещения дороги, и для того, чтобы направление движения машины стало очевидно всем участникам дорожного движения.
По аналогии инженеры решили поступить и с противотуманными фонарями. Ведь если сзади устанавливать две противотуманки, то их легко можно будет спутать со стоп-сигналами, особенно в условиях действительно минимальной видимости в тумане.
В дальнейшем практика показала, что вполне можно без ущерба для безопасности дорожного движения поставить две белые лампы хода на задних фарах, а противотуманный фонарь вынести между ними и расположить посередине, условно по центру бампера. Многие современные машины выглядят уже именно так. Смотрится такая конфигурация заднего света значительно элегантнее.