Беспилотные КамАЗы начали движение по трассе М11 «Нева» из Санкт-Петербурга в Москву. Такие автомобили впервые в России появились на дороге общего пользования. Несмотря на автономное управление, в кабинах автомобилей будут находиться водители. На трассе для работы беспилотников создали соответствующую инфраструктуру, в том числе проработали математическую модель самой дороги. Грузовики будут использоваться для перевозки коммерческих грузов нескольких компаний. В проекте принимают участие, в частности, ПЭК, Globaltruck, «Газпромнефть-cнабжение». Комментирует заместитель директора ПЭК Вадим Филатов:
— Беспилотные перевозки — это пилотный проект. Поэтому [пока не стоит] говорить о массовом использовании. Пока все это будет использовано в экономической модели, посмотрим, сколько стоит и так далее. Плюс в кабине машины едут инженер и водитель, не трогают руль, но все страхуют, чтобы не было нюансов на дороге. По поводу безопасности — грузовик КамАЗ обеспечен огромным количеством санаров, один дублирует другой. Он видит абсолютно все, больше, чем обычный человек: видит ночью, замечает препятствия, санирует звуками, лидарами. Это очень надежная техника. Они идут со скоростью 80 километров в час в безопасном режиме, перестраиваются, все хорошо. Основная цель — чтобы у нас появились КамАЗы пятого класса, которые смогут в полностью беспилотном режиме перевозить грузы между городами.
— В какие сроки это можно осуществить?
— Приблизительно год обкатывания с инженерами, с доработкой тонкостей, и, думаю, запустим первые полностью беспилотные грузовики, ни водителей, ни инженеров уже не будет рядом. Российское законодательство требует, чтобы водитель отдыхал каждые восемь часов. Беспилотник может двигаться круглосуточно, днем и ночью, в любую погоду. Если перецепка его полуприцепов идет без простоев, то это экономия около 12% стоимости за счет беспрерывности движения.
Ранее сообщалось, что у КамАЗа уже есть два беспилотных грузовика, которые протестировали в конце 2022 года. Это КамАЗ-54 901 и КамАЗ-54 907.