14 июня с российской трассы впервые убрали тех водителей, которых некоторые автомобилисты с обидой называют "фуроводами". Фуры поехали без человека за рулем. Из Санкт-Петербурга в Москву отправились первые беспилотные грузовики. Об этом уникальном рейсе – в сюжете РЕН ТВ.
Первая перевозка
На трассе М-11 "Нева" исторический момент: ровно в полдень беспилотные тягачи "КАМАЗа" отправляются в Москву. Это уже не тестовый заезд, а первая коммерческая перевозка грузов.
Внутри кабины ощущения крайне необычные. Мощный и габаритный тягач управляется искусственным интеллектом: инженер сидит, но не крутит руль и не нажимает на педали.
Глаза и уши грузовика
Беспиолотник создан на основе новейшей модели "Камаза" – экологический класс – евро-5, 450 лошадиных сил, с двумя спальными местами. От классического тягача внешне его отличают антенны на крыше кабины и шесть камер – это глаза и уши грузовика.
"С помощью этих сенсоров машина собирает информацию об обстановке вокруг себя и уже на основе собранной информации принимает решение о том, как автомобилю ехать – разгоняться, переключать передачи, тормозить", – объяснил главный конструктор инновационных автомобилей ПАО "КАМАЗ" Сергей Назаренко.
Тягач, как и любой грузовик, будет ехать в крайней правой полосе. Нарушителям стоит быть осторожнее. Ярко-алые тягачи с автоматическим пилотированием – на кабине надпись "Ведется фиксация нарушений ПДД на 360 градусов".
Фото: © РИА Новости/Евгений Биятов
Путь длиной в 9 часов
Предполагается, что цифровые автомобили проделают путь от Санкт-Петербурга до Москвы примерно за девять с половиной часов. Специально к старту грузоперевозок трассу М-11 оцифровали – сделали ее полную электронную копию. Больше чем навигатор, которым ежедневно пользуются миллионы россиян. В сервисе огромный массив данных – от состояния полотна и метеоусловий до информации о ДТП, загруженности трассы в каждый конкретный момент.
"Беспилотный режим, мне непривычно к этому, но тестируем, пробуем", – говорит инженер.
– Страшно?
– Страх есть всегда, на то я и испытатель.
Серийный выпуск беспилотных грузовиков
Предполагается, что серийный выпуск беспилотников начнется через два года. Сейчас такой тягач стоит около 20 миллионов рублей, его классический аналог без автоматического управления в два раза дешевле. На сегодняшний день произведено шесть машин.
"В следующем году делаем еще 12. И уверены, что это только начало пути того прогресса, который неизбежно придет на дороги общего пользования, перевозки коммерческих грузов, когда в кабине автомобиля вообще не будет пилота", – подчеркнул генеральный директор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин.
Планируется, что в 2023 году тягачи без водителей совершат по трассе М-11 две с половиной тысячи проездов, в следующем году – уже 11 тысяч. Крупные компании заинтересованы в таких перевозках. Тягачи с автоматическим управлением могут работать круглые сутки, им не нужен отдых. Не стоит переживать и водителям – прежде всего, развитие таких перевозок снизит кратно кадровый голод, который сейчас существует на рынке.