Какой он? Пикап Toyota Hilux седьмого поколения даже после рестайлинга простоват на вид и внутри. Интерьер совсем простой — с клавишами из прошлого столетия и механическим управлением «раздаткой». Найти удобную посадку не так уж легко: кресло не балует большим диапазоном регулировок.
Второй ряд в Hilux просторнее, чем у Mitsubishi L200, но всё равно тесноват. Подлокотник задним пассажирам не положен. Грузоподъёмность пикапа — всего 850 кг, а в кузове голый металл. На ходу Toyota радует адекватными реакциями на руль, но крены сильны и плавность хода довольно посредственная. Зато хороши внедорожные способности пикапа с жёстко подключаемым передним мостом.
Что можно купить? На российском вторичном рынке преобладают рестайлинговые экземпляры (2011–2015), выбор неплохой. Более половины машин имеют 2,5-литровые дизельные моторы различной мощности и механическую коробку передач. Почти все оставшиеся пикапы оснащены трёхлитровым дизелем в паре с «автоматом». Практически все машины обладают полным приводом.
Низ рынка сегодня — 1–1,3 миллиона рублей, тогда как самые дорогие экземпляры стоят до трёх миллионов. Встречаются Hilux с ценами выше этой отметки (в отдельных случаях — за 4 и даже 5 миллионов), но таких предложений крайне мало. Заводское оснащение скромное: кондиционер, электропакет, обогрев сидений.
Чего ждать? Грузопассажирская Toyota расстраивает тонким металлом кузова и слабым ЛКП. Чаще всего коррозия появляется на колёсных арках, порогах, по низу дверей, на рамке лобового стекла. Сверчки в салоне — обычное дело. Дизельные моторы требуют регулировки зазоров клапанов и склонны к «масложору». Если злоупотреблять некачественным топливом, то придётся менять ТНВД и форсунки.
«Механика» ходит долго, но сцепление слабовато. Средний ресурс «автомата» — около 350 тыс. км. В полноприводной трансмиссии нередко отказывает актуатор подключения передней оси. «Болячка» надёжной подвески — слабые нижние шаровые опоры и ступичные подшипники, которых хватает в лучшем случае на 80 тыс. км. Рулевое управление имеет слабые пыльники тяг.