Самое время вернуться к проекту "2013-2023", в котором перерабатываю заново свои колоризации 10-ти летней давности.
В рамках него провел ремастер фотографии броненосного крейсера I-ого ранга "Громобой", сделанную в 1901 году во время визита в Австралию.
О "Громобое" я уже писал ранее, да и зачем же утомлять читателя такими цифрами, как толщина брони или калибры артиллерии. Об этом развернуто рассказано в "Википедии" или на тематических сайтах. Лучше постараюсь интересно рассказать в общих чертах.
Во времена Ушакова и Нельсона баталии на море обычно проходили эскадра на эскадру. В точке X, имеющую огромную значимость для обеих сторон происходило рандеву, которое обычно заканчивалось с определенным итогом, способным повлиять на ход всей военной кампании.
На границе XIX-XX веков война на воде приобрела уже современный характер, черты которого сохраняются и до сих пор. Очень важным стал успех тыловых операций, нарушение коммуникаций противника, ухудшение его снабжения. Россия всегда готовилась к глобальному конфликту с мощными европейскими странами, имеющими добротный торговый и транспортный флот. Чтобы "вылавливать" суда неприятеля, которые идут в открытом океане, набитые свежими подкреплениями или вооружением, важно иметь крейсера, способные сохранять автономность на долгое время и обладать скоростью, чтобы свободно догонять быстроходные пароходы противоборствующей стороны.
В 1890-хх годах Российская империя разработала проект таких боевых кораблей. "Громобой" в своем плане был последним из больших океанских крейсеров, вобрав в себя много усовершенствований в бронировании, машинах и артиллерии. Он относился к броненосным, т.е. броневыми пластинами были защищены не только палубы (горизонтальные плоскости), но и борта (вертикальные). Водоизмещение почти в двенадцать с половиной тысяч тонн, паровые машины мощностью в пятнадцать с половиной тысяч лошадиных сил и скорость в двадцать узлов приближало "Громобой" к средним пассажирским лайнерам той эпохи.
Однако наверное что больше всего удивит человека, даже далекого от кораблестроения, это необычный изгиб форштевня крейсера. Некоторые могут подумать что это делалось для снижения сопротивления воде при движении, как у бульбов на современных судах. Однако все было гораздо прозаичнее - это таран. Несмотря на бешеную гонку вооружений в то время, впечатать вражине в бочину было самым сильным аргументом.
Лишь с появлением дредноутов и линкоров таран убрали, так как колоссальная огневая мощь этих кораблей могла разобрать противника по заклепкам до киля, прежде чем он подойдет для данного маневра.
Войдя в состав флота в новом столетии - 1900 году, "Громобой" был сразу же переведен на Тихоокеанский флот, где принимал участие в битвах Русско-японской войны, особенно памятен бой в Корейском проливе.
Позже был переведен на Балтику, где уже встретил и Первую мировую. После революции новой власти он был уже неинтересен, поэтому долго стоял без дела, а затем порезан на металл в 1922 году.