Недавно поменял верного друга на незакрытый гештальт. Автомобиль был куплен для семейного использования, ну там, по делам ездить, в пробках тошнить, ну или в магазин за сосиской сгонять. Автомобиль редкий, насколько я знаю, в России их не более 100шт, поэтому, скорее всего, вы даже на улице его не видели никогда, а жаль. Аппарат оказался вполне достойным, поэтому я и решил о нем рассказать. Это огромный черный 5-метровый седан марки Кадиллак с большущим мотором на 3.6л, который выдавал 260лс (а по документам 205, что и стало финальным триггером к покупке, ибо налоги). Не смотря на то, что это американец, вопреки стереотипам, тачка была довольно собранной и в меру жесткой, заточенной скорее для европейского покупателя.
Автомобилем пользовался редко, дал на откуп боевой подруге, а сам чаще катался пассажиром. Подруге машина нравилась, она даже расстроилась, когда я договорился о сделке. И я сам не был уверен, что поступаю правильно. Тем удивительнее, что покупка Кадиллака была максимально спонтанной, а последующий обмен, тем более. Откровенно говоря, у меня уже была машина (и не одна), под разные задачи, меня они устраивали.
Но последующая цепь событий, благодаря которой, я оказался в Химках на просмотре автомобиля и общением хитрого армяна-хозяина (а бывают другие?), не заставили меня усомниться в правильности решения о покупке. Этого красавца выставлял не перекуп, за довольно небольшую сумму, для грозного, нафаршированного различными ништяками седана 2009г с пробегом в 145 тысяч, и почти без вложений. Я вроде как попытался поискать что-то подобное среди конкурентов на авито и авто.ру, но на свое удивление, обнаружил, что все конкуренты стоили в 2, а иногда 3 раза дороже, а за ту цену, которую продавался этот бандитский автомобиль, можно было купить полнейшую недвижимость, и не всегда даже на российском учете. Иногда это были немецкие или японские дрова на абхазском учете, а потому конкретное предложение меня заинтересовало, и в целом, что такое Кадиллак, и что такое STS. Я же любопытный. Конкретно эту модель вживую никогда не встречал. И вообще Кадиллаки видел только CTS и CRX и Escalade, и те не часто. Что я точно понял, так это то, что запрашиваемая сумма за 5 метровую, ухоженную, заднеприводную доналоговую баржу с чистой историей, настоящей кожей и кучей наворотов, это очень мало, а значит надо попробовать, даже если в текущем моменте, она мне не нужна. Так у меня появился этот красавец во владении, на котором подруга ездила почти год.
Решение о просмотре и покупке прошло буквально одним днем. Утром я почитал все немногочисленные отзывы, которые были на авто.ру и дроме, какого-то тлена не заметил, кроме дорогих запчастей, глючащей электроники и расхода топлива, которым все владельцы пугали. Ах да, еще они говорили про низкую ликвидность, что для меня в принципе не являлось сюрпризом.
Еду в Химки, и не могу отделаться от мысли, что меня ждет №ае#алово, так как предварительный мониторинг показал, что данных мало, чтобы ими оперировать, машин на всю Россию продавалось не более 10шт. Сложно высчитать среднерыночную. Выхожу на остановке, на площадке опустевшего ТЦ стоит машина. Вид номенклатурно-брутально-величественный, внешность машины трудно с чем-то перепутать. Отдать должное дизайнерам Кадиллака, машина получилась с уникальным, чисто мужским, рубленным экстерьером и интерьером.
Хозяином оказался молодой, на редкость приятный армянин в белой полу-распашной рубахе, с курчавой грудью, 25 лет, менеджер среднего звена в строительной компании, честно показавший все косячки своего автомобиля (как позже выяснилось, почти все). Я задал ему прямой вопрос:
— а машина вообще едет?
— еще как, смотри! — после чего, Артур втопил педаль в пол своей большой армянской ногой и мы моментально переместились из одного края парковки громадного ТЦ в другой. А на моих яйцах прибавилось несколько седых волос. По ощущениям секунд 6-7 до сотки.
Решение было принято, пошел торг. Машина продавалась на стильных классических хромовых 18ых колесах на хорошей импортной зимней резине.
Я начал со скидки 50к, но в итоге армян уступил только 40, на том и сошлись. Я перевел денег ему на карточку, он добавил меня в чат владельцев STS в wats app со всего СНГ, оказалось что там всего 100 человек.
Еду домой по МКАДу из Химок в ЮЗАО. Первые впечатления: удивила динамика, но не такого рода, как например на Porsche, яростная и кричащая, а именно самолетная, тихая и уверенная. Также удивила тишина в салоне, мотора не было слышно совсем. Чувствовался и двойной слой металла, двойной слой стеклопакета, а также центнеры шумо-вибро-изоляции. Простого тольяттинского парня, вроде меня, поразило огромное кол-во электроники: круиз-контроль, трех-зонный климат-контроль, дорогая нежнейшая кожа, датчики света, дворников, про банальности типа складывающихся зеркал и четырех автоматических стеклоподъемников, активного парктроника, даже смысла говорить нету.
Что разочаровало: устаревшая тормозная мультимедиа. Глотает только диски, в салоне места не так много, как хотелось бы, багажник тоже не особо большой. Но в целом это цветочки...Ягодки пошли почти сразу, в первый же день после покупки.
Когда я покупал автомобиль, я спрашивал у предыдущего хозяина, почему он продает такой хороший автомобиль 2009г за такую, относительно невысокую стоимость, на что он уклончиво ответил, мол не тянет. Буквально с первого месяца владения, я стал понимать, о чем он говорит. Помимо проблем, которыми автомобиль уже обладал при покупке, новые болячки начались практически моментально. По порядку:
1) В первый же день покупки частично отрыгнула настройка (контакт отошел?) регулируемой рулевой колонки, вернее, все направления работали, кроме "вверх", однако, это продлилось пару дней, после она снова заработала.
2) В машине изначально после покупки не работала кнопка обогрева руля и bluetooth-гарнитуры (возможно отошли контакты)
3) Только после добавления в чат владельцев STS, одноклубники указали мне на то, что документы у меня от автомобиля 2009г, то есть рестайл-модели (рестайл пошел с 2008г), а машина у меня дорестайл, а это значит, что очевидно документы были от другой машины, также на это косвенно указывало значение 205л.с в ПТС и СТС (двигатели с таким кол-вом лошадиных сил вообще отсутствовали у данной модели из всей линейки), а на стеклах стоял год 2006г. Когда приехал ставить машину на учет в теплый стан, местные ГАИ-цы с осмотра сказали: "делай, что хочешь, показывай номер кузова", в итоге я перенервничал и уехал.
В мыслях уже рисовал планы по продаже автомобиля по запчастям, чтобы отбить хоть какую-то стоимость, либо ехать в родной город, используя связи, ставить на учет. Но, хвала небесам, попробовал еще раз поставить на учет...Но уже в Северном Бутово. Там просто посмотрели отличающийся VIN на водительской двери от тех, что на бумагах, хмыкнули, и поставили подписи в документах постановки.
К слову с разнящимися значениями в документах вышел вот еще какой факт. По факту, я думал, что у меня на машине стоит рестайлинговый LY7 на 305 л.с, который менее надежен чем дорестайлинговый вариант на 255 л.с, а оказалось, по факту, скорее всего в моей машине стоит LY7 дорестайлинговый, так как машина сама дорестайлинговая. Меня это не расстроило, просто удивило, что если авто имеет такую ураганную динамику на дорестайлинговом моторе, то как же она едет на рестайлинговом моторе, который мощнее на 50л.с.
Вообще, думаю именно из-за этого пункта, предыдущий хозяин продал мне эту машину так дешево.
4) Буквально в первый пару месяцев отрыгнул гидроусилитель, позже выяснилось, что я каким-то образом, при вывороте колеса повредил металлическую трубку, по которой течет жидкость ГУРа, и она вытекла.
5) Буквально на второй день после покупки, отрыгнула печка, водительская сторона все время дула холодным (при том, что у задних пассажиров и у переднего пассажира печка дула горячим воздухом). Как выяснилось, это болячка всей марки тех годов, из-за которой каналы радиатора печки очень быстро забиваются при использовании плохого тосола или антифриза.
Пока все что сделал, так это купил радиатор кондиционера за 1500р и отвез в сервис на Люблинскую к тому же родственнику, попросил заменить запчасть. По гидрачу отделался легко, трубку он починил, запаял, жидкость залил, теперь все работает . А вот с печкой вышел казус, то ли я тупой, то ли он ничего не понял, но он сказал что я купил радиатор кондиционера, а надо было купить радиатор печки (?), и сказал что "Ну я так продул, и шланги местами поменял, теперь у тебя у пассажира будет дуть холодный, а у тебя горячий. Честно говоря, так не случилось. Но как будто бы воздух стал смешиваться, и у меня дуть чуть теплее, а у пассажира чуть холоднее, а радиатор кондиционера купленный за 1.5к так и остался лежать в багажнике. Родственник взял с меня 5к. Ну спасибо и на этом. Потому что до этого, ездить в машине было сложно, зимой стекло с водительской стороны не могло отогреться.
И все же...Почему я ее рекомендую? Да просто потому, что по прежнему считаю, что это невероятное предложение, в котором вы получаете максимум автомобиля за минимум денег. Возможно, вы знаете что-либо выгоднее данного предложения. Но я точно не знаю. Таков он - огромный американский Кадиллак!
