Ее непосредственные и прямые конкуренты KIA Rio и Hyundai Solaris, еще одна пара — Nissan Almera и Renault Logan (Sandero), правда в разных весовых категориях и с разных континентов, а также LADA Vesta. Но в самую первую очередь это, конечно, Volkswagen Polo — они и созданы были на одной платформе, и в России собирались на одном заводе в Калуге. В качестве одноклассников (но не прямых ценовых конкурентов) можно назвать еще Peugeot 301, Audi A3 и A3 Sportback и, чтобы охватить весь диапазон, можно добавить BMW 1 series, Alfa Romeo 159 и некоторых другие модели.
Все нынешние автомобили чешского производителя Škoda Auto — клоны моделей Фольксваген, поскольку этот бренд входит в группу компаний Volkswagen Aktiengesellschaft (или Volkswagen Group), в среде поклонников и специалистов известную как VAG.
Насколько нова — новая Skoda Rapid?
В свои лучшие времена название Rapid использовалось для трёх отдельных модификаций (и даже семейств):
- 5-дверный лифтбек продавался только в России;
- до 2019 года лифтбек, а также хэтчбек (или по-другому — Spaceback) в России и Европе;
- 4-дверный седан и хэтчбек (Spaceback) — на платформе Volkswagen Group — New A05+; в иной спецификации эта платформа называется PQ25, — а производится и продается только в Китае;
- 4-дверный седан (также совсем на иной платформе концерна VAG) — продается только в Индии.
Сегодня в Россию везут самые разные модификации, а совокупное их количество — в разных кузовах и с разными типами силовых установок, а также оборудованием/оснащением — переваливает за полтора десятка!
Считаем:
- Skoda Rapid, модификация Entry 1,6 литра, 90 л. с., бензин, МКПП;
- Active 1.6 л., 90 л.с., бензин, МКПП;
- Active 1,6 л., 110 л.с., бензин МКПП;
- Active 1,6 л., 110 л.с., бензин автоматическая КПП;
- Ambition 1.6 л., 90 л.с.;
- Ambition 1.6 л., 110 л.с.;
- Ambition 1,4 литра 125 л.с.,
— плюс три комбинации этих же силовых тандемов для самой «высокой» модификации Style; все моторы бензиновые, но с разной мощностью и разными «максималками» — от 184 до 204 км/час.
Экстерьер
С одной стороны, официально считается, что это — второе поколение, потому что старый Rapid уже проходил процедуру рестайлинга, но с другой стороны перед нами по сути машина та же самая, хотя и кажется, что она, как минимум, в совершенно новом кузове. Не нужно быть дотошным почитателем марки или специалистом, чтобы этого не увидеть. Та же самая старая платформа PQ25, перехода на модульную «фольксвагеновскую» платформу MQB не состоялось, и моторы абсолютно те же самые, что стояли на первом поколении. Ни мощности двигателей, ни другие характеристики силовых агрегатов — ничего не изменилось.
Даже в профиль автомобили одинаковые, разве что иные кузовные детали в местах соприкосновения друг с другом — иные. Например вырезы под новую головную оптику и под задние фонари. Да и сама оптика, как и передок, теперь в корпоративном духе с автомобилями Skoda — New Octavia, Scala и т.д.
Оптика — раньше в базовой комплектации Rapid стояла «обычная галогенка» с рефлектором, теперь — светодиоды и линзы, а задние фонари и вообще оригинальной формы (и также светодиодные). Они тут теперь двухсекционные вытянутые по горизонтали со светодиодными секциями уже в базовой комплектации. На корме не эмблема по центру, а «разнесённая» по горизонтали надпись Skoda. Как рассказывают знающие люди, эта «мода» пошла из Поднебесной, мол, китайцы плохо запоминают эмблемы и логотипы, поэтому для них и узнаваемости машины проще написать название.
На «старой» Шкоде Рапид стояли исключительно 14-дюймовые колеса, а теперь и 15-дюймовые и, соответственно, на новых дисках изменились и размерности покрышек.
Сохранился и колоссальный объём багажника в лифтбэке — очень практичное инженерное решение. В таком, фактически маленьком автомобиле — B-classe, — можно перевезти холодильник, и это — не шутка! Рестайлинг (или вторая инкарнация) не изменили багажник ни по отделке, ни по функционалу.
Интерьер
В салоне — почти революция. В новой генерации Rapid первым делом бросаются в глаза полностью новая приборная панель, «выносной», а точнее «вынесенный» тачскрин мультимедиа и двухспицевый руль. Очень нетривиальные решения и в отношении приборки, и рулевого колеса. Оно теперь по-настоящему шикарно оформлено. Чего стоят хотя бы «барабанчики» под большими пальцами, которые и вращаются с выверенным усилием, и нажимаются отчетливо. Причем, «новое» рулевое колесо оснащено еще и 3-ступенчатым обогревом в любой модификации, и это не опция, а «база». Дефлекторы обогрева-вентиляции уехали ниже, и классического разъёма USB здесь больше нет, только разъемы type-c, и их теперь четыре — два спереди и два сзади. Кстати, задним пассажирам достались не только разъемы для зарядки гаджетов, но и обогревы сидений. Кондиционер теперь входит в базовую комплектацию самой дешёвой спецификации, а в более высоких версиях наворотов, разумеется, побольше.
Комплектация «базы»:
- дневные ходовые огни без доплат,
- электропривод и обогрев наружных зеркал,
- передние противотуманки,
- центральный замок,
- сиденье водителя с регулировкой по высоте,
- гидроусилитель,
- 2 подушки безопасности,
- электростеклоподъемники всех дверей,
- крепления ISOFIX,
- подогрев всех сидений,
- кондиционер,
- аудиосистема с 6.5-дюймовым дисплеем,
- легкая тонировка стекол «по кругу», за исключением ветрового,
- системы ABS, EBD, ESP,
- штампованные 15 дюймовые колеса с колпаками,
- запасное колесо штампованное полноразмерное 15-дюймовое в багажнике и т.д.
В условиях, когда производитель покинул российский рынок, у покупателя появилась возможность приобретения ЛЮБОЙ модификации с ЛЮБОГО рынка мира посредством параллельного импорта — через сервис АвтоСкидка.
Сергей Жебаленко,
автомобильный инженер, журналист, специально для сервиса autockidka.ru
Если вам нужна партия автомобилей с НДС, автомобили в лизинг или же автомобиль по самой выгодной цене звоните нам по телефону: +7 (499) 877 49 08, ежедневно с 8:00 до 19:00 (мск), скажите что вы нашли нас в Дзен и получите персональную скидку нашего подписчика!
Подробнее с нашими ценами и автомобилями можно познакомиться на сайте АвтоСкидка.