Вчера пропустил, каюсь грешен. Но у меня была причина - я выполнил основную миссию своей поездки, а именно хорошо выпил со своим тестем. Хороший вариант расслабить нервы, если учесть, что я выпиваю крепкий алкоголь либо с тестем, либо с шурином. Так что ко вчерашнему визиту у меня была готова бутылочка скотча, а у тестя заранее припасена оказалась бутылочка водочки. Тёща организовала нам закусочку, после чего я уложил спать ребёнка и уложился сам.
Но один из читателей попросил написать про Ту-134 65944, который стоит в бухте Муравьиной в Приморском крае, одинокий и заброшенный, как он там оказался? Вообще, самолёт очень интересный, повествование о нём заслуживает отдельной статьи. Поехали!
Самолёт выпущен в 1974 году на Харьковском авиазаводе в модификации Ту-134АК с ВИП-салоном для правительства Венгрии, где и летал в салонной модификации до 1981 года, после чего в нём сменили салон, он стал вполне рядовым Ту-134А-3, но остался в Венгрии во флоте национального Венгерского перевозчика Malev Hungarian Airlines. Именно с появлением Ту-134 из Венгрии появились рейсы не только в европейские страны, но и на Средний Восток. А основными направлениями полётов данного типа у венгров были Лондон и Амстердам.
С 1988 года авиакомпания Малев начала эксплуатацию зарубежных самолётов, начав с Боинга-737-200. Тем не менее советские самолёты (а это были возрастные Ту-134 и Ту-154Б-2) эксплуатировались в авиакомпании до 2001 года.
Конкретно данный самолёт был выведен в 1998 году, но он сразу же заинтересовал отечественного перевозчика - Когалымавиа, которая сразу же приняла его в свой флот. Сам борт был хорош - салон на 74 кресла, вполне в хорошем состоянии. А самое интересное - самолёт был оснащён дополнительным баком так, что общая заправка составляла 14,4 тонны, что позволяло авиакомпании брать дополнительное топливо при сложных метеоусловиях в сибирских аэропортах.
В 2011 году авиакомпания Когалымавиа выполнила свой последний регулярный рейс из Анапы в Сургут, после чего началась её чартерная жизнь с А-320/321 для Бриско и ТУИ, которая омрачится осенью 2015 года над Синайским полуостровом. А данный самолёт взял себе Олег Эдуардович Вишнев, тогда руководитель Аэромосковии, а с 2013 года руководитель авиакомпании Былина. Но данный самолёт был передан в лётно-техническую эксплуатацию в родную мне авиакомпанию Центр-Юг. Перекрашивать его не стал никто, просто затёрли Колавиа на фюзеляже. Да маленькая надпись Центр-Юг появилась.
Олег забазировал данный самолёт в Перми, откуда занимался вахтовыми перевозками в тот же Когалым, перевозками спортсменов. Но этот самолёт был заточен именно под вахты, а летали на нём бывшие экипажи Пермских авиалиний. Летом 2014 года он сказал мне, что 65944 отлетала своё, ресурсы все вышли, продлевать не будет, самолёт под распил. Жалко, конечно. Но отогнали они на разделку в Челябинск, где продлевали свои машины.
В 2015 году я его видел слегка раскуроченным - механизация выпущена, движки сняты, стоит в поле, но не разрушен. Каким же было моё удивление, когда самолёт слегка разобрали и увезли во Владивосток, где его топорно собрали на пляже Черепаха в Муравьиной бухте. Там же рядом находится игорная зона. Однако самолёт в неё толком не вписали. Вроде бы должны были перекрасить его маленько, вписать в общий пейзаж приморского Лас-Вегаса, но что-то пошло не так. Однако самолёт по прежнему является самолётом с богатым прошлым, а не переплавленными кастрюлями.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
------------------------------------------------------------------------------
1. Размещать больше форму со сбором на пиво не буду. В переводах на развитие канала не нуждаюсь, так как пишу регулярно для аудитории, это моё увлечение, ну не блогер я профессиональный. Однако, форма сбора была полезна, чтобы я видел, что читателю особенно что-то понравилось и писал чаще на данную тематику. Поэтому напишу номер карты, куда можно сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
https://travelfoxes.livejournal.com/344748.html
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/305462.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-na-2023-god-63b499ea1b4d7472f25cfcd5
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
https://unicorm.ru/