Сегодня мы хотим рассказать об автомобилях, которые были настолько незаметными, что сегодня о них мало кто помнит. Нет, эти модели не были провальными, просто внимание широких народных масс почему-то обошло их стороной.
Может сложиться впечатление, что в компании Ford имя Maverick используется чаще, чем в старом героическом фильме Top Gun («Лучший стрелок»). В 1969 году первый Maverick был представлен в Америке, в сегменте компактных внедорожников, а в 2021-м стал популярным, но тоже компактным, пикапом. В конце 1980-х продававшийся на австралийском континенте Nissan Patrol вдруг превратился в Ford Maverick, а с 1993 по 2007 год он под этим же именем продавался в Европе, и в этом году отметил тридцатилетие. Вот о нём-то и пойдёт речь.
Первый евро-Maverick появился в марте 1993 года и практически был копией Nissan Terrano II, производства Nissan Motor Iberica в Барселоне, отличаясь только названием и дизайном шильдиков. По сегодняшним меркам Ford Maverick был довольно маленьким трёхдверным автомобилем, с длиной 4,22 метра (пятидверный – 4,7 метра) и шириной 1,75 метра. Колёсная база варьировалась от 2,45 до 2,65 метров. В качестве опции, для пятидверного кузова, был доступен третий ряд сидений. Maverick I оснащался четырёхцилиндровыми моторами: бензиновым, объёмом 2.4 литра, и 2.7-литровым турбодизелем. В октябре 1996-го Maverick претерпел небольшой косметический рестайлинг, который можно отличить по круглым сдвоенным фарам и хромированной решётке радиатора. При этом 2.7-литровый турбодизель получил промежуточный охладитель и электронное управление, чтобы соответствовать новым экологическим стандартам, а его мощность увеличилась с 99 до 125 л. с.
В то время как выпуск Nissan Terrano II, пережившего серьёзные изменения, продолжился весной 2000 года, производство Ford Maverick прекратилось уже в марте 1998-го. Кстати, для британского рынка у Terrano II была ещё и коммерческая версия «фургон», с грузовым отделением, вместо задних сидений.
В 1998 году короткий Maverick, с 2.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 124 л. с. и крутящим моментом 197 Нм, стоил 38 430 немецких марок (220 тысяч рублей по курсу того времени). Nissan Terrano II, с тем же двигателем, был немного дешевле – 37 995 марок (216 тысяч рублей). Три десятилетия назад журналисты хвалили автомобили за хорошую управляемость, очень напоминавшую легковую, универсальность, удобное расположение органов управления, комфорт, как на водительском, так и на пассажирских местах, и даже в трёхдверной версии. Общество ADAC, после проведения многочисленных тестов, присудило внедорожнику высший рейтинг безопасности. Кроме того, пятидверная версия могла буксировать до 2,6 тонн и перевозить 830 килограммов груза. По меркам тех лет, 2.4-литровый бензиновый двигатель считался довольно экономичным, расходуя 12,5 литров на сто километров. Снаряжённая масса трёхдверки составляла около 1 620 килограммов, в то время как пятидверная превышала её на 130 килограммов (1 750 кг).
В 2000 году американский Maverick объявил о своём возвращении на европейский рынок под именем Ford Escape, а затем его приемником в Европе становится модель Kuga, которая идентична модели Escape, лишь незначительно отличаясь деталями экстерьера. Текущее, четвёртого поколения Kuga было представлено в 2019 году, а в 2022-м прошло через обновление середины жизненного цикла. Генеральный директор Ford Джим Фарли не раз намекал, что выпуск модели вскоре будет прекращён (вероятно после окончания этого самого жизненного цикла). По слухам, это может произойти в конце 2025 года, а уже в 2026-м должна появиться электрическая версия модели. Так что Maverick продолжит жить в своих потомках, пусть и под другим названием.