Электромобили чем-то напоминают НЛО или Лох-несское чудовище: все о них слышали, кто-то даже видел — издалека или вблизи — но тех, кто реально ими владеет или хотя бы тестировал их, довольно мало.
Поэтому и мнение о них зачастую основывается на стереотипах и мифах, а не на реальном опыте эксплуатации. К примеру, одно из самых распространённых заблуждений: «Это где-то там, за границей, люди могут себе позволить модели на электротяге — у нас невозможно ездить на них каждый день. Да и вообще пока рано говорить о массовом переходе на экологичный транспорт». По крайней мере, именно оно чаще всего мелькает на форумах и в комментариях под любыми материалами на тему электротранспорта.
Что не так с этим заявлением? Давайте разберёмся! И не на словах, а по-взрослому: со статистикой, данными опросов и фактами.
Что мешает владельцам авто с ДВС сменить их на электрические версии?
Более трети россиян готовы пересесть на электромобиль. А точнее, целых 38% — таковы данные опроса группы «Ренессанс страхование» и сервиса «Авито Авто». Подобные результаты показало и исследование агентства «Автостат»: 36,3% владельцев авто с ДВС готовы в будущем рассмотреть покупку электрической модели.
Сколько же людей реально владеют «электричками»? По данным всё того же «Автостата», в начале января в нашей стране было зарегистрировано 20,66 тыс. легковых электромобилей. В топ-5 регионов по количеству вошли Москва, Приморский и Краснодарский края, а также Иркутская и Московская области.
Что мешает остальным? Это эксперты тоже выяснили: около половины опрошенных говорят, что принять решение о покупке будет значительно проще, если цены на экологичные модели станут ниже, а число зарядных станций увеличится.
Мы проверили, насколько критична ситуация с зарядными станциями. Спойлер: на самом деле, всё очень даже позитивно. Сейчас расскажем-покажем, и вы тоже в этом убедитесь.
Как в России обстоят дела с зарядными станциями
Согласно докладу замминистра экономического развития, на начало февраля в России действовало более 7,5 тысячи зарядных устройств для электромобилей и задействовано 35 операторов ЭЗС.
А первый заместитель министра энергетики отметил, что Минэнерго совместно с Минэкономразвития вводят в эксплуатацию ещё 872 электрозаправки в 39 регионах.
И, пожалуй, самое интересное и заслуживающее внимания наблюдение: в России сейчас более 1 200 «быстрых» ЭЗС — и темпы роста их числа заметно опережают увеличение количества экологичных авто. Если брать в расчёт и «домашние» зарядки, то на одну станцию в стране приходится менее трёх электромобилей.
Прогнозы по наращиванию числа зарядных станций, изложенные в «Концепции развития электротранспорта», тоже весьма радужные. Согласно этому документу, к 2025 году в РФ будет около 6,35 тысячи «быстрых» и более 16 тысяч «медленных» зарядок, а к 2030-му эти цифры вырастут до почти 29 и 50 тысяч соответственно.
Вы всё ещё верите в то, что инфраструктура России недостаточно развита для покупки электрического автомобиля? 😉
Распределение по регионам
В прошлом году была организована господдержка рынка электромобилей. Например, стартовал проект «Электроавтомобиль и водородный автомобиль», благодаря которому Министерство экономики ввело в эксплуатацию 439 «быстрых» зарядных станций в 12 пилотных регионах. Большинство — в Крыму, Московской, Ленинградской и Нижегородской областях.
Если брать в расчёт только публичные зарядки, таковых в стране 3,3 тысячи. И, по оценкам «Автостата» и 2chargers, лидируют в рейтинге такие регионы, как Москва и Подмосковье, Краснодарский край, Татарстан и Петербург.
О Москве подробнее
Власти города всерьёз озабочены экологией мегаполиса, основные проблемы которой связаны как раз-таки с миллионами автомобилей, ежедневно передвигающихся по улицам столицы. Отказ от двигателей внутреннего сгорания может значительно улучшить ситуацию. Поэтому в Москве реализуется программа развития инфраструктуры для электромобилей и принимается целый ряд мер.
▪️ С 2020 года ведётся установка городских зарядных станций для электромобилей. Плата за их использование не взимается. Притом их, во-первых, становится больше по количеству, во-вторых, повышаются мощности, поскольку растёт ёмкость аккумуляторов для электромобилей.
Вот здесь можно ознакомиться с картой их расположения и найти наиболее удобную для себя.
Размещаются ЭЗС в соответствии с пожеланиями жителей. Департамент транспорта города Москвы анализирует, где люди чаще всего берут и сдают автомобили каршеринга, опрашивает топ-менеджеров крупных торговых сетей, бизнес-центров и компаний-девелоперов, изучает обращения граждан.
Поэтому зарядные станции появляются не только в центре и живых районах, но и на вылетных магистралях, около торговых и деловых центров, бизнес-кварталов, ресторанов и кафе Также ЭЗС устанавливают по направлению движения из центра, чтобы водителю было удобно зарядить электромобиль по пути домой накануне следующего рабочего дня.
▪️ Проходит масштабный капитальный ремонт: вместе с установкой ЭЗС реконструируют улицы и прокладывают мощные кабельные сети. В новых микрорайонах электроинфраструктура сформирована ещё до того, как в них устанавливаются зарядные станции.
То есть на завершающем этапе строительства останется лишь поставить зарядки и подключить их к электросети.
▪️ Строятся транспортные узлы, которые упрощают и ускоряют передвижение по городу. Жители столицы могут пересаживаться с одного транспорта на другой, подзаряжать электромобили, брать напрокат электровелосипеды и электросамокаты.
▪️ Помимо этого, поддерживают электротакси и электрокаршеринг.
Современный электрический кроссовер Москвич 3е сделает поездки по улицам столицы не только комфортными и безопасными, но также экологичными и экономичными. Его можно за 45 минут зарядить от 20 до 80% на одной из городских станций, и это будет абсолютно бесплатно. А ещё не нужно платить за парковку на платных стоянках и проезд по платным автомагистралям.
Поделитесь мнением, готовы ли вы пересесть на электромобиль? И как в вашем городе обстоят дела с инфраструктурой?
А если у вас остались какие-то вопросы, пишите их в комментариях — мы постараемся ответить на все!