Слово «Москвич» у многих может вызвать ностальгические чувства. У многих людей родившихся или тех кто вырос в СССР есть фото отцовского небесно-голубого Москвича 2140, но тут же в нос бьет стойкий запах бензина, а выбраться из салона совершенно невозможно. Поэтому ехать в "элегантном лимузине" быстро стало мучением, но потом прошло много времени, и слово «Москвич» было почти забыто. Его пришлось возрождать под давлением санкций и массового ухода автопроизводителей из России. После долгих лет забвения марка «Москвич» потихоньку возвращается в нашу жизнь. Новые фирменные магазины уже появляются в крупных городах. Мы посетили один из салонов, чтобы посмотреть, как сейчас продвигается возрожденный бренд. Мы сознательно полагаемся на слово «бренд». Пока что «Москвич» — это китайский JAC JS4, наспех собранный из столичного завода, бывших машинокомплектов Renault и бывшего АЗЛК. В Японии у нас только шильдики и система ЭРА-ГЛОНАСС. Все остальное приходит с небес. Это обещает более глубокую локализацию с течением времени. Но пока даже дилеры оценивают машину как «самую дешевую среди китайцев».
На салоне KIA собралась достаточно разношерстная группа компаний.
Подержанные и новые KIA и Hyundai усеивают этот район, а китайский Haval приезжает сюда на техническое обслуживание. Чрезмерная терпимость к конкурирующим брендам. «Москвичи» по-прежнему ютятся в задних углах и их сразу не видно. Помимо интересующего нас Москвича 3, есть еще электрический Москвич 3е. Этот зверь еще более загадочен, а его цена — особый секрет. Поезд требует 3,5 миллиона рублей. Бензиновая версия в салоне представлена одним вариантом за 2 035 000 рублей.
- Вариатор, двигатель с наддувом, 150 л.с., для налоговой - 149, - поясняет продавец.
- Что делать при турбофобии?Сколько прослужат эти моторы и коробки?- Спросили у менеджера.
- В целом о сервисе сложно что-то сказать. Хотя это модель, которая только что была выпущена, на нее распространяется 8-летняя гарантия из Китая. Так что все нормально - ответил менеджер.
Новая модель уже доступна для изучения журналистами и блогерами, но многие согласились, что сказать о ней что-то положительное сложно. Называется средняя статистика, эта машина в целом неплохая. Винить можно щели между элементами кузова, а можно обратить внимание на попытки скрыть дешевый пластик под панелями из искусственной кожи в салоне. Глянцевая сенсорная панель управления аудиосистемой и климат-контролем впечатляет. Это позволяет пыли и отпечаткам пальцев прилипать к нему очень быстро. Но ничего из этого не смертельно. Зато есть камеры заднего вида, парктроник, бесключевой запуск и куча электроники.
«У него есть круиз-контроль, ABS и система курсовой устойчивости», — говорит представитель дилера. «Он отличается от новой весты.
«Москвич» относится к классу компактных кроссоверов. Ключевое слово "компактно". Сиденья высокие и достойные, но к сиденью водителя нужно привыкнуть. За сиденьем - не удобно. Скорее для 2 детей или маленьких взрослых. Однако показаны дополнительный воздуховод и порт USB. Объем багажника составляет 520 литров, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 1000 литров. Они забыли, как приспособиться к российской ситуации. Подогрева сидений нет, но дилер специально рекомендовал их установить вместе с дополнительной системой безопасности. Под капотом тоже менее мощная батарея и вместо полноценной защиты - пластик. Наше настоящее железо надежнее.
В движении «Москвич» очень удобен. Рулевое колесо отзывчивое, а подвеска выдерживает удары (надолго ли?). Динамика в городском режиме достаточная, да и высокая посадка тоже плюс. Эффект бренда также играет роль, и люди заметят и даже сфотографируют машину. Но как только «Москвич» займется таксопарками и каршерингом, эта привлекательность быстро улетучится.
В целом у автомобиля есть хорошие шансы привлечь внимание водителей, если не на успех. Но сейчас все оценивается через призму цены. А она, чуть более двух миллионов рублей. Год назад за эту сумму можно было купить Skoda Kodiaq с очень вкусным составом. И это совсем другая машина. Очень сложно избавиться от этих мыслей при разговоре с кредитным специалистом. «При сдаче машины скидка 200 000 рублей», — говорит менеджер.
Если бы вы принесли в салон условный Логан за 600 000, вы бы покрыли треть цены нового Москвича. Остальные две трети - кредиты. 5 лет - 40 000 ежемесячных платежей. 7 лет - 33 000. Каско - 90 000 в год. Может быть, они забыли сказать вам, что в этой стране есть опасность?
Есть ли альтернатива Москвичу? Да, но вариантов не так много. Например, вы также можете рассмотреть других китайцев.
Changan CS35 Plus (от 1 899 900 руб.), Chery Tiggo 4 Pro (от 2 049 900 руб.), Geely Coolray (от 2 299 990 руб.) или посмотрите на вторичный рынок (в пределах 2 млн. новых кроссоверов вроде Kia Seltos и Renault). найти такой) Каптюр или Дастер, Хендай Крета.
Как «Москвич» дошел до такой жизни?!
История Москвича начинается в конце 20-х годов с создания в СССР при техническом содействии Форда Горьковского автомобильного завода. В то же время было принято решение о создании сборочного завода в Москве, где модели А и АА изначально собирались из оригинальных деталей Ford. Потом перешел на горьковские комплектующие. С 1945 года появилась собственная марка «Москвич». Пожалуй, лучше всего запоминаются визуально похожие маленькие седаны 408, 412, 2140 и их варианты. По разным оценкам, общий объем производства составил менее 3 млн единиц. «Москвичи» активно экспортировались и участвовали в автогонках.
В 1990-х завод не смог спастись. Выпущена новая модель:
2141, 2142, "Святогор". Ставили двигатели от ВАЗа, потом от Рено. Однако им это не удалось. Завод некоторое время продолжал производить запчасти, но быстро пришел в упадок. В начале 2000-х завод, который тогда назывался АЗЛК, обанкротился. Оборудование было продано и часть участка построена. Этот бренд в конечном итоге стал VAG Group.
Но в то же время на территории компании зародилась новая жизнь. Официально с 1998 года независимая компания «Автофрамос» (впоследствии «Рено Россия») "оккупировала" часть территории и в 2005 году начала производство Renault Logan. До недавнего времени здесь ежегодно выпускалось более 100 000 автомобилей французской марки. Однако в начале 2022 года компания объявила об уходе из страны в связи с политическими событиями. Производство было передано правительству Москвы за один рубль, и было принято решение о перезапуске уже забытого бренда.
Существовали различные версии перезапуска «Москвича», а также упоминались названия китайских и иранских брендов, которые станут партнерами новой компании. Эту информацию опровергли, но со временем выяснилось, что донором «Москвича» будет уже достаточно старый JAC JS4. Руководство компании пообещало в будущем увеличить скорость локализации (сейчас она близка к нулю). Кроме того, власти обязались организовать спрос на новую модель за счет оптовых закупок такси, каршеринга и государственных парков.
Как думаете? поможет ли это нашему рынку выжить без ушедших от нас немецких концернов? Теперь мы немцов меняем на китайцев. Не думаю что это наилучший выбор, или мне так кажется? Что думаете Вы? - пишите ниже в комментариях, и не забудь подписаться:)