Привет, друзья! Сегодня я хочу поделиться с вами невыдуманной историей из жизни человека, который исполнил свою детскую мечту, и для которого автомобиль — это не просто средство передвижения. Как и для большинства из моих дорогих читателей ↓
Я вырос в маленьком городке под названием Глен-Коув на Лонг-Айленде. Автомобили нравились мне с самого детства. Бабушка рассказывала, что в возрасте 4 лет я мог идти по улице и называть марку практически каждой машины, которая проезжала мимо. На протяжении многих лет я коллекционировал модели Corgi (английский производитель игрушечных машинок, основанный в 1933 году) и собирал пластиковые макеты, а ещё у меня был внушительный набор Aurora HO (маленькая гоночная трасса с электрическими автомобилями). Большая часть коллекции Corgi сохранилась по сей день, включая первую масштабную модель, которую мы собирали вместе с отцом — купе Ford 1940 года.
Отец увлекался американскими автомобилями. Сначала у него был один или даже два Форда, а затем машины, которые оставили наиболее яркий след в моей памяти — Toronado 68-го и 72-го годов (два огромных 6-местных купе марки Oldsmobile), Pontiac 6000, Pontiac Grand Prix, а затем Pontiac Firebird 1982 года, его последняя машина. Она досталась мне по наследству, когда отца не стало, но её угнали с парковки в квартале от моей нью-йоркской квартиры.
Подъездная дорожка соседей располагалась очень близко к нашей, и это была целая история, потому что наши соседи выбрали немецко-британский путь: MGB (Morris Garages Type B), BMW 2002, несколько седанов Mercedes-Benz, а затем 450SL цвета Light Ivory с кожей Palomino. Тот самый, в который я влюбился.
Прошло много лет, я женился, и у меня родилась замечательная дочь. Помню, как купил себе кабриолет 220SEb 1965 года выпуска с 4-ступенчатой «коробкой», импортированный из Франции. Это была потрясающая машина, но потом я развёлся, и она досталась моей бывшей жене. Такова жизнь…
Спустя какое-то время я снова женился на прекрасной женщине, которая по-настоящему любит автомобили. Нам хотелось приобрести классический Mercedes, но ещё одного 220-го в планах не было. Поэтому решено было остановиться на купе 300CD 1984-го года, довести его до ума и наслаждаться поездками. А однажды вечером, просматривая объявления, я обмолвился, как сильно мне хотелось иметь 2-местный кабриолет — что-нибудь вроде SL. Моя жена подняла глаза и сказала: «Мне всегда нравились эти автомобили. Давай купим себе такой». Следующие несколько месяцев мы провели, внимательно изучая окрестности Сиэтла и объявления в интернете.
Вскоре мы нашли симпатичный 560SL 1986-го года выпуска в Калифорнии — автомобиль с чистой историей, у которого было всего два владельца. Казалось, продавец не горел желанием общаться, и мы договорились созвониться позже. Он начал второй разговор, заявив, что проверил меня. Я ответил, что сделал то же самое и нашёл его на LinkedIn (запрещённая в России социальная сеть для поиска и установления деловых контактов). «Нет, — продолжил он. — Я действительно вас проверил». Оказалось, что в то время он был начальником полиции в маленьком городке между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Я не знал, что сказать. Его следующие слова: «Я буду счастлив продать вам свою машину!». Мне удалось пройти его проверку и стать человеком, который сможет ухаживать за машиной и относиться к ней так же бережно, как он сам.
Машину доставили в Сиэтл в январе 2014 года. Приблизительно через полтора года мы переехали на восток, и теперь SL надёжно хранится в нашем гараже на две машины. В хорошую погоду мы катаемся на ней так часто, как только можем. Моя жена стала обладательницей классического автомобиля, который ей всегда нравился, а у меня появился Mercedes, в который я влюбился, будучи ещё ребёнком. Естественно, в цвете Light Ivory и с кожей Palomino.
Что скажете, друзья? Буду рад, если вы поделитесь подобными историями в комментариях!
Источник: www.hagerty.com/media/mem…ne-owners-boyhood-dreams/