Первые велосипеды не оборудовались резиновыми покрышками. Приходилось передвигаться на голых ободах. Представляете какой была амортизация? К тому же ещё и качество дорог было далеко от современных стандартов. Когда научились ставить резиновые покрышки, люди наверно плакали от радости. Ведь теперь, мягкость хода велосипеда стала ближе, по ощущениям, к лошадиной.
На дворе XXI век и мы уже не знаем как сделать велосипедные поездки ещё комфортней. Ворох технических решений: от масляных демпферов, до особой геометрии рам, специальных материалов подседелов и рулей, даже спицевание колеса продуманно под контроль жёсткости.
Но при всех достижениях науки, до сих пор, выбор покрышки вносит серьёзные коррективы в поездки на велосипедах. Кажется, что это простая деталь, ничем особым не выделяется. Простой расходник, чем он дешевле, тем лучше...
На самом деле, велосипедная покрышка это одна из самых технологичных деталей вашего байка, которая совершенствуется больше ста лет.
Неудивительно, что ценовой разброс на них настолько велик. Можно купить пару покрышек по 700 рублей за штуку и выкинуть их после интенсивного пробега на 500 километров.
Дорогая резина наверняка будет более выносливой!? Можно сказать, что да. Оторвав от сердца 20 тысяч кровных рублей за какую-нибудь парочку немецких швальб ты спокойно отправишься гонять, уверенный, что резина под тобой проживёт дольше тебя.
Однако, через 500 километров может получиться так, что ты обнаружишь несколько лишних отверстий и порезов на драгоценных изделиях сумрачного немецкого гения.
После такого огорчения даже на велосипед садиться не хочется. Любой разумный человек никогда и не посмотрит в сторону дорогих покрышек, получив такой удар судьбы.
Если нет разницы, то зачем платить больше?
Справедливости ради, надо сказать, что разница в износостойкости существует. Если исключить случайные проколы и порезы, то дорогие покрышки проживут дольше. Даже будучи проколотыми несколько раз, не потеряют свойств и будут держать форму.
Устойчивость к повреждениям тоже выше. Она достигается различными усилениями. Например, в покрышку вшивается антипрокольная лента, увеличивается плотность плетения нитей на дюйм, изменяется состав резины.
Кстати про состав резины. Он тоже может отличаться. В дешёвых покрышках, чаще всего используют достаточно твёрдую резину. Это не очень хорошо влияет на сцепление, особенно на ровных дорогах.
Спортсменам и путешественникам очень важно, чтобы было качественное сцепление с дорожным покрытием. Потому что оно влияет на безопасность движения. Поэтому используются покрышки с двойным или тройным компаундом. То есть, покрышка разделена на несколько зон, в которых применяется разный состав резины.
Например, по краям покрышки может быть мягкая резина, что способствует лучшему сцеплению на поворотах, когда велосипед кренится вбок и уменьшается пятно контакта с дорогой.
Там ещё много мелких нюансов, но в целом — разница в цене вполне оправдана. Покупать дорогие покрышки или пытаться экономить на дешёвых, тут нужно просто придти к пониманию того как ты катаешься.
Если ты намерен много ездить, то будь готов регулярно менять покрышки, в том числе и дорогие.
Есть хорошее выражение, сказанное каким-то умным дяденькой: — "Я не настолько богат, чтобы постоянно покупать дешёвое".