По сравнению с другими крупными японскими городами, в центре Киото очень слабо развито железнодорожное сообщение. В центре города всего две линии метро, поэтому, если вы хотите добраться куда-нибудь в пределах Киото на общественном транспорте, то автобусы часто являются единственным вариантом.
Однако вскоре этот вариант может стать более дорогим для многих людей, поскольку муниципальное правительство Киото запрашивает разрешение начать взимать с туристов более высокую плату, чем с местных жителей, за использование городских автобусов.
Но, если подумать, то у этого плана есть две противоречащие друг другу цели. В интервью японскому телеканалу Kansai TV мэр Киото Дайсаку Кадокава сказал, что основная цель выдвинутого предложения — уменьшить скопление людей в городских автобусах Киото. «Мы хотим повысить уровень комфорта как для жизни жителей города, так и для осмотра достопримечательностей туристами», — сказал Кадокава. «Повышение цен [для туристов] само по себе не является целью, а скорее способом решения проблемы перенаселенности, и это один из способов повлиять на ситуацию». На вопрос «Является ли целью данного нововведения получение большей прибыли от туристов?» Кадокава ответил: «Вовсе нет».
Перейди по ссылке - Япония - взгляд изнутри - и нажми "Подписаться"
Однако в документах, в которых излагается это предложение, Городское транспортное бюро Киото ссылается на 14,2-процентное снижение пассажиропотока в городских автобусах Киото с начала пандемии, а также на то, что последние 3 года они работали в минус, в качестве обоснования для введения более высоких тарифов на автобусы для туристов.
Само по себе повышение тарифов привело бы к еще большему снижению пассажиропотока, но, по утверждению Транспортного бюро города Киото, с точки зрения доходов это будет компенсировано общим увеличением числа путешественников, поскольку Япония продолжает двигаться к постпандемическому уровню. Это предложение последовало за объявлением в марте о том, что Киото прекратит продажу своих однодневных проездных на неограниченный проезд на автобусах, которые были популярны у туристов в течение многих лет.
Стоит отметить, что пересмотренная система будет взимать более высокие цены не только с иностранных путешественников, но и с граждан/резидентов Японии, приезжающих из других частей страны. Даже люди, проживающие в других частях префектуры Киото, будут платить больше, поскольку выдвинутое предложение делит пассажиров на две группы: жителей города Киото и туристов.
Что касается того, как будет реализована новая система ценообразования, одна из идей, которую обсуждает бюро, - это специальные карты IC для безналичных платежей для жителей, привязанные к выпущенным государством идентификационным картам My Number, которые имеют привязку к домашнему адресу владельца. Другой вариант предполагает наличие определенных транспортных средств, которые будут определены как «туристические автобусы». Они-то и будут якобы взимать более высокую плату со всех пассажиров, хотя неясно, как это помешает туристам ездить на нетуристических автобусах и платить меньше.
Однако самым большим потенциальным препятствием для этого плана является то, что в соответствии с действующим законодательством автобусной сети запрещено «необоснованное или несправедливое несоответствие тарифов». Неясно, будет ли туристическая надбавка за общественный транспорт подпадать под эту категорию. Таким образом правительство Киото представило свое предложение в министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма национального правительства с просьбой разъяснить, будет ли двухуровневая система ценообразования разрешена законом.
Читайте также:
- Созданная искусственным интеллектом модель дебютирует в японском журнале Weekly Playboy
- Koikeya дает возможность сравнить картофельные чипсы в трех регионах Японии
- Panasonic разрабатывает робота, который пукает
Наша группа ВК и наш сайт, где много интересного.