Здравствуйте, уважаемые читатели. Давненько меня не было, но я вернулся и готов писать. Итак, недавно автор посетил турецкий город-миллионник, бывшую столицу (до 1923 года) и просто красивый город Стамбул, очаровывающий туристов древней архитектурой, узкими улочками и каким-то особым местным колоритом. В городе обитает аж 14 миллионов человек. Москва со своими человейниками нервно курит в сторонке.
Турки не особо любят многоэтажки, поэтому большую часть города занимают двух-трёхэтажные дома, из-за чего город растолстел на 150 километров в длину и 50 километров в ширину. Представляете, насколько должен быть развит общественный транспорт? В центре города двухэтажные автодороги, что однако, не избавляет город от пробок. В городе действует аж ПЯТЬ трамвайных систем. Автор побывал лишь на трех.
Итак, начнём с главной, скоростной трамвайной линии. Она находится в европейской части, и обслуживает маршрут T1. Колея европейская, 1435 мм. Линию обслуживают европейские вагоны Bombarbier Flexity Swift и Alstom Citadis 304. Вагоны трехсекционные, и всё равно ездят сцепами по два.
Сцеп вагонов происходит благодаря знаменитой автосцепке Шарфенберга
Все вагоны двухсторонние, поэтому никаких разворотных колец. Только стрелки
Теперь расскажу вам о так называемом "ностальгическом трамвае". В Турции эта практика довольно популярна. Линии такого трамвая, как правило отдельные от основных маршрутов и принадлежат музею. В Стамбуле таких линий целых две: Т2 и Т3. На обоих колея, как в Пятигорске, 1000 мм. Одна линия находится в Азиатской части, а другая в Европейской. Вы скорее всего видели на фотографиях эти красные вагончики. Они обслуживают линию в Европейской части. Парк состоит из вагонов Franco-Belge, которые бегают по улице Истикляль по маршруту Taksim - Tünel. Вагоны также двухсторонние, и на конечных водитель просто переходит в другую кабину
Около Галатской башни находится вагон номер 34, превращенный в кассу. Забавно то, что TransPhoto помечает этот вагон как рабочий
Теперь, перейдем к более интересной для трамвайного фаната из России линии. Она находится в Азиатской части, имеет форму круга, а самое главное, там работают вагоны Gotha T57, которые до 1973 года работали в Пятигорске, и до 2021 в Евпатории. Парк "гот" разбавляют два очень редких Reko TZ70. Сотрудники понимают уникальность своих вагонов, и разрешают снимать. А меня даже впустили в депо! Оно очень маленькое, всего двое путей. Один из них ведёт в само здание депо, в котором красили "готу". Рядом стояли колёсные пары, и... Всё, здание закончилось
Выходим из депо, сразу разворачиваемся и попадаем на стоянку вагонов. Там от путей до стены депо пара десятков сантиметров. В самом начале Gotha T57 с номером 205
В резерве стояло три вагона, а на линии было два. Так как места в депо не хватало, то я подозреваю, что вагоны ночуют на маршруте. За 205 Gotha стоял 203 Reko
В самом конце также стояла Gotha T57 с номером 209, но уже с историческим салоном
Надо отдать должное Стамбульским трамвайщикам. Вагоны чистые, красивые, не сыпятся на ходу. Расстраивает только реклама на историческом П.С. На выходе из депо я встретил ещё пару вагонов, которые конечно же сфоткал
Мой рассказ про стамбульский трамвай окончен. Спасибо за просмотр. Если вам понравилась статья, то ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал. Спасибо, удачи и до свидания.
П.С. На 50 подписчиков вас будет ждать сюрприз