Приветствую всех, мои уважаемы читатели. Многие склонны считать вторую половину 1980-х годов периодом так называемой «перестройки». Это была эпоха гласности, которую объявил М.С. Горбачев и примерно, с 1987-го года, Советский Союз стал медленно, но уверенно следовать по пути своего развала. Конечно же, это время не было простым, между тем, именно в 80-е отечественный автопром, наконец, стал расцветать и появились определенные перспективы его развития. Ну а, переднеприводные ВАЗ 2109 и Москвич 2141 были самым настоящим локомотивом прогресса в те годы, а также прямыми конкурентами. Впрочем, и у той, и у другой модели были как ярые поклонники, так и ревностные ненавистники. Но чем они запомнились так или иначе? Об этом я вам расскажу в данной публикации далее.
Но прежде, чем мы начнем, мне хотелось бы выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он далее и развивается. При этом я не буду забывать о случайных читателях, коих немало – если судить по статистике. Но себя они никак обозначать не спешат. Тем не менее, буду советовать таким интернет-пользователям не стесняться – ставьте палец вверх публикации, если она вам пришлась по нраву. Кроме того, участвуйте в обсуждениях и подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, начинаем.
Итак, что такое 80-е годы для советского автопрома? Пожалуй, именно в данный период инженеры стали предлагать по-настоящему интересные проекты – были и новая «Волга», и «Ока», и та же «Десятка», которая пошла бы в серию гораздо раньше, если бы финансирование автопрома не урезали незадолго до прекращения существования СССР. Но тем не менее, по факту, восьмидесятые годы были началом эпохи господства переднего привода и советские ВАЗ 2109, Москвич 2141, в плане тренда, от западных конкурентов почти не отставали.
Впрочем, первым свет увидел именно, Москвич. На АЗЛК 41-й проектировали с прицелом на то, что он станет куда более основательной альтернативой той же «восьмерке» - непрактичному автомобилю, который в то время блистал. Появился 2141 в 1986-м году. И возможно, его успех был бы предрешен, если бы АвтоВАЗ не выпустил 2109 – в 1987-м. И получилось так, что обе машины стали ближайшими конкурентами, которые тем не менее, запомнились по-разному.
В частности, Москвич 2141 был той машиной, которая ориентирована на семью и хозяйственные нужды. По сути, это лифтбек, а не хэтчбек, поэтому он мог похвастаться вместительным багажником. А еще, у 41-го был крайне просторный задний ряд, который способен вмещать трех человек ростом до 185 сантиметров.
На ходу Москвич запомнился высокой плавностью хода, которую подвеска демонстрирует на неровностях любого типа. Но при всем при этом, автомобиль оказался крайне устойчив при движении по прямой и это было хорошо при поездках на дальние расстояния.
Ну а, что ВАЗ 2109? Модель и в наше время, в особом представлении не нуждается. Тем не менее, в 80-е она лишь стала более практичным продолжением «восьмерки». При этом, по уровню вместительности и ездового комфорта авто ничего особенного предложить не мог.
Зато, динамика и управляемость у «девятки» были куда лучше, чем у Москвича, и это в ней очень подкупали, особенно, относительно молодых владельцев.
И кто знает, чем бы закончилось это противостояние в финале, но увы, в марафоне все же, верх одержал ВАЗ 2109. Почему? Причина простая – более высокое качество исполнения и менее гниющий кузов. Именно поэтому эту машину на дороге мы сейчас видим чаще, чем Москвич.
А какой из этих авто вам нравится больше? Поделитесь своим мнением в комментариях. Спасибо за внимание.