Во время уик-энда по ночам в гаражах стоит тишина. Но это не значит, что никто не наблюдает за ними…
1.
Питер Кролла, технический директор Haas: «Здесь наша машина находится в условиях закрытого парка. В определенные моменты во время уик-энда мы должны оставлять машину в таком виде, чтобы ее можно было «опечатать», и закрыть гараж. Это фото сделано через несколько часов после окончания квалификации. Позади машины расположена точка, где ее «опечатывают» на покрывале FIA: машина им закрывается, и работать над ней нельзя. Это правила. Это фото из Бахрейна, квалификация там заканчивается примерно в 19 часов, а машину мы должны закрыть к 21 часу. Как только машина выехала на квалификацию, нельзя менять ее настройки до гонки. Покрывало снимут за 5 часов до старта, но машина останется в режиме закрытого парка, пока не будет разрешен выезд с пит-лейна. Двое инспекторов FIA постоянно присутствуют в гараже, когда с машины снято покрывало, и она не опечатана».
2.
«Вы можете видеть камеру сверху, в специальном блоке, она напрямую подключена к системе FIA – это дополнительная защита от того, что кто-то будет работать с машиной».
3.
«С двух сторон свисают кабели: тот, что справа, подключается к монитору, который использует гонщик во время тренировок и квалификации, а второй используется для подключения к машине и получения данных о ней (ERS, данные о шинах и прочее)».
4.
«Есть еще одна камера, картинка с которой видна в нашем инженерном офисе, чтобы мы видели, какие работы ведутся над машиной. Если что-то происходит с задержкой или кто-то ошибся, можно посмотреть, что же случилось. Несколько лет назад машина соскочила с подъемников: никто не пострадал, и не было повреждений, но важно было понять, что произошло».
5.
Экран справа показывает обратный отсчет до следующего гоночного заезда, например, до тренировки или квалификации. В данном случае он показывает время до того, как нужно будет «опечатать» машину, так что механики точно знают, сколько у них есть времени для работы над машиной. Отсчет времени станет красным, когда его останется совсем мало».
6.
«Как только мы начинаем работать в гараже, рядом всегда находятся огнетушители, и они будут на месте до момента, пока мы все не упакуем и не будем готовы покинуть гараж. Есть два небольших углекислотных огнетушителя, которые легко использовать, если в гараже начинается пожар, и два больших огнетушителя в середине гаража, которые на фото не видны – они используются, если что-то произойдет на пит-лейне. В конце гаража есть еще один большой углекислотный и один воздушно-пенный огнетушитель, они рядом с инструментами. В зоне с топливом находятся еще два пенных огнетушителя. Все наши парни проходят интенсивные тренировки с огнетушителями на нашей базе в Великобритании, чтобы они знали, какие огнетушители использовать в каких случаях. На какую бы трассу мы ни отправились, эти огнетушители всегда в одних и тех же местах в гараже: никому не придется бегать по гаражу и искать нужный.
7.
«По бокам гаража находятся большие динамики – они используются для развлечения. Каждый уик-энд мы произвольно выбираем человека, который отвечает за подбор музыки, так что иногда плейлист бывает дерьмовым! Но главное правило – музыка не должна быть оскорбительной».
8.
«В конце гаража можно видеть задний домкрат, который мы используем тут и на пит-лейне во время тренировок и квалификации. Он попроще, чем тот, который мы используем во время гонки – тот более сложный и требует большего внимания».
9.
«Можно видеть чью-то бутылку воды на ящике позади машины – у каждого члена команды своя именная бутылка».
10.
«Наконец вы можете видеть несколько шкафов с бумажными полотенцами – их четыре. По одному в зоне передней части машины и по одному на главных ящиках. В автоспорте частенько приходится пачкаться, но мы в Формуле 1. Как вы можете видеть, в гараже очень чисто. Это стандарт. Это красиво, это гигиенично, и это позволяет людям больше внимания обращать на детали и уважать пространство и среду вокруг них».
Это перевод статьи Олега Карпова из журнала GP Racing UK за май 2023.
Фото: Haas F1