Правительство изменило перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Он начнет действовать с осени.
То, о чем я писал еще в январе, случилось. Постановлением Правительства России № 837 от 27 мая внесены изменения в одну из неотъемлемых частей Правил дорожного движения, а именно — в Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. У них имеется приложение, которое называется Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
Еще в прошлом году начались активные разговоры о том, что он устарел и нуждается в срочном апгрейде. И у Госавтоинспекции были на этот счет большие планы.
И вот оно свершилось. Давайте взглянем на то, что получилось и нужно ли его бояться.
В новом Перечне появились такие термины и понятия, как антиблокировочная система тормозов, усилитель рулевого управления, а также автоэвакуатор и транспортные средства-цистерны. В общем, все то, что уже было в реальной жизни много десятков лет, попало, наконец, в документ.
Новый Перечень четко привязан к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
Итак, АБС впервые упоминается в пункте 1.10 Перечня, где сказано, что при ненадежном креплении ее элементов эксплуатация транспортного средства запрещена. В пункте 1.11 логично продолжает эту мысль, запрещая ездить на машине в неработающей антиблокировочной тормозной системой. Ее работоспособность должна определяться по световому индикатору на щитке приборов.
Пункты 2.1 и 2.2 касаются усилителя рулевого управления. При неисправности его, а также при подтеках жидкости в гидросистеме машину следует гнать в сервис, а не на трассу.
Оптика. «Колхоз-ксенон» по-прежнему под запретом. Пункт 3.2 не допускает изменения класса источника света по сравнению с тем, что указан в документации транспортного средства.
Запрет на летние шины зимой и шипованные летом остается. А сроки лета и зимы установлены единые для все страны — несмотря на то, что погода на Чукотке сильно отличается от сочинской. Зима — это декабрь, январь и февраль, а лето — июнь, июль и август (п.5.2). Однако необходимость ездить зимой исключительно на зимней резине касается не всех. Большие автобусы и грузовики могут это требование игнорировать, но лишь в том случае, когда у них есть набор цепей противоскольжения. А полноприводные могут и цепи не иметь.
Остаток протектора, меньше которого шина подлежит замене, установлен пунктом 5.4 и составляет:
- для мототехники — 0,8 мм
- для больших грузовиков и прицепов к ним — 1 мм
- для легковых машин, малых грузовиков (кат. В) и прицепов — 1,6 мм
- для больших автобусов — 2 мм.
У зимних шин остаток протектора не должен быть меньше 4 мм, но лишь в том случае, когда автомобиль ездит по заснеженным либо обледенелым дорогам (п.5.5).
Запрещено ставить на переднюю ось восстановленные шины (п.5.9). Нельзя ни на каких осях использовать таковые, если им больше семи лет, а также повторно восстановленные. На всех восстановленных шинах должно в маркировке быть слово Retread и буква E в круге с отличительным номером страны, реанимировавшей их.
А вот пункт 5.11 сильно повеселил. Он говорит о том, что вместо золотников на камерах либо колесах с бескамерными шинами не могут быть никакие заглушки, пробки и прочие приспособления похожего толка. Да уж... Неужели кто-то забивает пробки, экономя на ниппелях?
О других изменениях, внесенных в Перечень неисправностей, при которых эксплуатировать транспортные средства запрещается, расскажу в следующей публикации.