Наверное, самое раздражающее в автомобиле – когда скрипят тормоза. Причем это может быть как летом, так и зимой. Не важно. Очень многие производители говорят - что от скрипа могут помочь специальные «противоскриповые пластины», которые устанавливаются около металлической части колодки, причем пластина идет вместе со смазкой. Другие производители не делают упор на них, а продают чисто тормозные колодки. Так есть в них смысл или нет? Давайте разбираться …
Чудес не бывает
Многие, после большого пробега, имея изношенную тормозную системы. Начинают искать «удивительное спасение» от скрипа. Поставил вот эти колодки – не работают, скрипят, поставил другие такое же г#вно. Дайте мне нормальные, чтобы не скрипели.
Друзья, прежде чем перебирать тормозные колодки пачками, для начала вам нужно провести ревизию все тормозной системы, особенно после больших пробегов.
Вам нужно проверить:
1) Тормозные диски, на остаточную толщину. Также их посмотреть на биение, иногда кривизну видно не вооруженным взглядом.
2) Проверяем направляющие суппорта, зачастую смазка на них застывает. Либо ее вообще нет, направляющие суппортов могут подклинивать
3) Проверить резинки главного цилиндра и направляющих, возможно, они порвались и под них набилась грязь. Здесь также может проявляться подклинивание
4) Проверить колодки. Если колодки плохо сделаны, они могут туго ходить в направляющих суппорта. Банально брак. Опять же они подклинивают
5) Износ суппорта. Бывает от большого пробега, направляющие суппорта, как и главный поршень, могут иметь биение в местах посадки. Из-за этого колодка прижимается не ровно.
Если у вас все это устранено. Поршень – суппорт обслужены и смазаны. Тогда нужно решать вопрос с самой колодкой, в частности, вам может помочь противоскрипная пластина. Объясняю почему
Противоскрипная пластина, как работает
Как я писал сверху многие производители, не кладут эти пластины в комплект и очень ЗРЯ!
Для «нескрипучих» колодок они обязательны (опять же лично мое мнение). Давайте поясню зачем они нужны.
Противоскрипная пластина - повторяет форму тормозной колодки, между колодкой и пластиной наносится специальная смазка. Тут есть несколько позитивных моментов:
Во-первых, тормозной поршень не выдавливает в колодке - кольцо, а также не прикипает через пыль от износа к поверхности самой колодки. Все усилие происходит через пластину + смазку под ней. Продавливание и прикипания нет – значит, колодка всегда будет четко и без перекосов прижата к диску, что исключит скрипы.
Второе – через эту пластину, ну и смазку под ней, медленнее проходит температура от колодки к суппорту (что-то типа буфера). Значит - будет меньший разогрев, что исключит возможность подклинивания поршня и направляющих, а также закипания тормозной жидкости, опять же не будет никаких перекосов.
Ну и в третьих – смазка, наносится не только под пластину, но и на пазы суппорта, где ходит тормозная колодка. Она будет лучше скользить, значит опять же лучшее прижатие, без перекосов.
Как закрепить противоскрипную пластину?
Если она идет в комплекте, то - скорее всего она уже закреплена сверху на определенные зажимы (сверху и снизу).
Единственное что я вам могу посоветовать, это нанести между пластиной и тормозной колодкой смазку, которая также зачастую есть в комплекте.
Если ее нет, тогда можно взять специальную «антискрипную пасту» для тормозных колодок.
Что у нас по итогу. Инженеры едят свой хлеб не зря. Если противоскрипная пластина разработана и внедрена на тормозную колодку, значит - это работает. ДА это не полная панацея от скрипа, но она помогает, от него избавится. Так что всем советую ее устанавливать. Если она у вас есть на старой колодке, а на новой нет. Можно просто ее переставить, и нанести под нее пасту. Как показывает практика, старые пластины тоже работают (если только она совсем не проржавела и развалилась).
НА этом заканчиваю, если понравилось – подписывайтесь на канал, жмите на газ вверх :) Искренне ваш АВТОБЛОГЕР
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: