Уже в следующем году на дороги (и бездорожье) могут выехать полностью российские грузовики. В них заложены высокие ходовые и грузоподъемные характеристики, а также секретная функция. О новой разработке предприятий оборонно-промышленного концерна — тягаче БАЗ-S36A11 — расскажем далее.
Фурор, которого не ждали
В апреле этого года довольно скромно был презентован новый тягач БАЗ-S36A11. Он вышел из-под крыла Брянского автомобильного завода (БАЗ) в сотрудничестве с Обуховским заводом (оба входят в концерн «Алмаз-Антей»). Позднее Минпромторг сообщил о начале сертификационных испытаний. Планируется выпустить первые 5 экземпляров для отработки технических решений уже в 2023 году, а в следующем — перейти к серийному производству.
БАЗ-S36A11 — 35-тонный тягач грузоподъемностью 22,1 т с колесной формулой 6х6. Машина полностью российского производства. Как сказал про нее Олег Клявин, директор инженерного центра Обуховского завода в интервью петербургской интернет-газете «Фонтанка»:
«Здесь практически отсутствуют иностранные комплектующие. Можно устроить квест: «Найдите деталь иностранного производства». И не найдете. Даже электронику мы делаем сами».
100% русское чудо
Дизайн тягача создан на Обуховском заводе в Санкт-Петербурге. Транспортные оси с независимой подвеской грузоподъемностью 12 тонн каждая — разработка БАЗ. Двигатель ЯМЗ-6531 мощностью 422 л. с. стандарта Евро-5 и 9-ступенчатая коробка передач с демультипликатором ЯМЗ-1909 от Ярославского моторного завода. Раздаточная коробка от «Завода микроэлектронных технологий», система климат-контроля от «Завода кондиционеров Август».
Кроме того, машина оснащена многофункциональным рулем, бортовым компьютером, мультимедийной системой, электронным экраном приборной панели, панелью приборов с цифровым дисплеем, модулем системы ЭРА-ГЛОНАСС, климатической установкой, автономным отопителем салона, пневматическим приводом кресел, электроприводом зеркал и системами телеметрии.
Тягач предназначен для бездорожья, но может передвигаться и по дорогам общего пользования. Его основными сферами применения должны стать перевозка леса и нефтегазовая отрасль. Автомобиль специально подготовлен для эксплуатации в суровых климатических условиях.
По информации с сайта Брянского автомобильного завода:
«Машина сохраняет традиционно высокий для техники АО «Брянский автомобильный завод» уровень возможности индивидуализации под конкретного заказчика, обеспечивающий сверхмобильность размещённого на машине оборудования. Шасси, в зависимости от назначения, может оснащаться и использоваться в качестве бурильной, самосвальной, высотной техники, бетононасосов, спасательной и пожарной техники, а также вахтовых автобусов».
Также к основным преимуществам БАЗ-S36A11 создатели относят сочетание повышенной проходимости и грузоподъемности и высоких потребительских качеств: комфорта, ремонтопригодности, наличие современных цифровых систем.
Отечественный IT-проект SFERA по праву может считаться самым амбициозным проектом в мире. Его релиз уже совсем скоро. Станьте одним из первых пользователей. Скачивайте раннюю версия приложения в магазинах приложений Play Market и App Store. Спасибо за поддержку!
Запасной и многоцелевой
Новый тягач стал первым автомобильным заказом концерна «Алмаз-Антей» — одного из крупнейших предприятий российского оборонно-промышленного комплекса. Выпуск машины пришелся максимально к месту.
Во-первых, среди аналогов российского производства нет грузовиков такого класса, и их выпуск не планируется. Во-вторых, все заводы в стране, способные производить такую технику, сейчас перегружены, заняться таким заказом некому. А нужно.
В последнее время китайские компании стали чувствовать себя чересчур уверенно. У них практически нет конкурентов. По опубликованным в феврале данным «Автостата», китайским машинам принадлежит 60% рынка грузовиков. В такой ситуации «Алмаз-Антей» выступил настоящим спасителем.
Таким образом новинка будет выполнять сразу две функции: заполнять нишу сбежавших из России европейцев — MAN, Mercedes-Benz, Scania и Volvo и вытеснять оккупирующих рынок китайцев вроде SITRAK, Shacman, FAW и Howo.
Однако поскольку концерн «Алмаз-Антей» все-таки изначально военный, не обошлось без подтекста. В основе конструкции БАЗ-S36A11 лежит рама и независимые подвески армейского тягача БАЗ-6909 «Вощина-1».
Его различные модификации работают в качестве танковозов и транспортеров различного вооружения. Также можно переоборудовать и современный БАЗ. Независимая подвеска, «тяжелые» мосты и большая мощность позволят превратить его в отличный военный грузовик.
Стартовая площадка
В настоящий момент первые тягачи уже обкатывают на испытательном полигоне ФГУП «Научно-автомоторный институт» (НАМИ). На их же заводе планируется производить финальную, «отверточную» сборку. Речь идет о бывшем заводе Toyota в Шушарах под Санкт-Петербургом, который перешел под контроль НАМИ в марте 2023 года. Далее управление производством было передано Обуховскому заводу.
«Брянский автомобильный завод тоже входит в состав концерна (Алмаз-Антей) и управляется Обуховским заводом. Мы представляли Денису Валентиновичу Мантурову грузовой автомобиль... У нас есть предварительное понимание, что нам нужно делать минимум 2 тысячи автомобилей в год... И в принципе мы можем на площадке Toyota, потому что она более современная, собирать такие машины. Мы как раз, идя по такому сценарию, дадим рабочие места и загрузим производство, которое сейчас есть на Toyota», — заявил гендиректор АО «Обуховский завод» Михаил Подвязников.
Можно рассчитывать, что не пройдет и года, как БАЗ-S36A11 начнет прокладывать путь к суверенному автопрому в России в сфере тяжелых полноприводных грузовиков.
🚫Мы много сил вкладываем в качество статей. Поддержите нас лайком и подпиской, если вам это нравится.
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
