Или небольшая заметка о том, что всё новое - это хорошо забытое старое.
Тут мы немного, конечно, слукавили... Не такое уж старое, и совсем не забытое.
Года три назад на одном из заграничных новостных сайтов попалась на глаза такая вот заметка*:
«Вдохновлённый Природой». Airbus представил новый концепт-самолёт `The Bird of Prey`**.
Европейский производитель Airbus создал концепт самолёта, вдохновлённый природными особенностями орлов, ястребов и других воздушных хищников. Эта теоретическая разработка (design) предназначена для гибридно-электрического турбовинтового самолёта.
"Вдохновлённый эффективной механикой птиц, он имеет крыло и хвостовые конструкции, которые имитируют крылья и хвост хищной птицы, в то же время демонстрируя индивидуально контролируемое оперение, что обеспечивает активное управление полётом", - говорится в презентации Airbus.
“Пока самолёт не будет построен, цель проекта – мотивировать следующее поколение авиа-инженеров”,- говорит Martin Aston, старший менеджер Airbus.
`Наша Bird of Prey призвана вдохновить молодых людей и создать «вау-эффект» (wow factor), который поможет им решиться на восхитительную карьеру в крайне важной аэрокосмической отрасли` - говорит Aston в заявлении. Aston надеется, что этот проект поможет сделать авиацию более стабильной, с более чистыми, экологичными и тихими самолётами, дизайн которых навеян примерами самой Природы...
Ну и так далее.
Кстати, на картинке этот перспективный "Bird of Pray" - c винтами !! Грядёт ренессанс турбовинтовых двигателей в гражданской авиации ?! - не исключено, время покажет.
Ну так вот, когда прочитал статью, вспомнил, что в далёком детстве где-то в начале 80-х. читал про похожие «проекты» в журнале Техника-Молодёжи. В том числе про то, что как раз в то время инженеры-конструкторы пытались решить проблему «завихрений» потока на концах крыльев, излишней вибрации крыла из-за этого, и всё такое прочее. И там были разные варианты – в том числе т.н. "законцовки", подобные крыльям орла.
Спустя какое-то время, проведя незамысловатые розыскные мероприятия, таки нашёл - журнал "ТМ", № 8 за 1982 год :
Долго же "они" там в Европе "раскачивались"... с 1982 то года - целых 37 лет!
Понятно, что от возникновения идеи до её материального воплощения должно пройти какое-то время, и не всегда это быстро происходит. Как говаривал товарищ О. Бендер: «Быстро только кошки родятся». Все, кто сталкивался с НИОКрами и с проблемами реализации выстраданных идей знают, что на тернистом пути воплощения идеи в жизнь, придания ей так сказать материальной формы приходится преодолевать множество преград и решать массу вопросов. И не простой этот процесс зависит от многих и многих факторов, некоторые из которых зачастую находятся вне власти «придумщика» идеи. Это и финансовые вопросы (как правило - главные), и преодоление косности административных барьеров - всяких там согласований, разрешений и т.п., и производственные, и иные, тьма их.
В итоге, с 80-х годов ХХ века, у французских/европейских авиаконструкторов не получилось сделать законцовки крыльев авиалайнеров прямо "как у орла", но они вернулись к данной идее спустя почти 40 лет.
Резюмируя, можно сказать что и у них там, в «передовых европах», не всё так гладко и быстро с внедрением оригинальных идей и новых технологий.
А мы еще вернёмся с новыми этюдами, в том числе на темы научно-технического прогресса.
*Перевод заметки - Dmitry_Arktik
** Хищная Птица