Продолжаю ремонт двигателя "Газели". Дошло дело до шатунно-поршневой группы. Пришло время распаковать железные игрушки.
По инструкции требуется, чтобы разница в весе между весом шатуна + поршень + палец между разными цилиндрами между минимальным весом и максимальным была не более 9 грамм.
Приступил к взвешиванию. Весы взял электронные кухонные, точность до 0.1 грамма. Думаю достаточно при таких массах. Погрешность измерения есть, конечно, но нужно ловить не абсолютный вес, а разницу в весе шатунов относительно друг друга.
Взвесил поршни, отлично, разница не более 1 грамма.
Пальцы из набора вообще не отличаются весом.
А вот с шатунами продавец подвел.
Все шатуны без маркировки, в стандартных коробочках.
И веса оказались следующие:
- 1010 грамм;
- 1017 грамм;
- 1027 грамм;
- 1043! грамма.
Это жесткая жесть. Максимальный разбег 33 грамма!
По хорошему на шатунах должна быть маркировка в соответствии с таблицей, напечатанной на коробке. В реальности все оказалось не так. Шатуны отлили где-нибудь в Китае или в непонятной мастерской с непонятным результатом.
Люди ругаются на власть, на некомпетентных генералов, а сами, в тоже время, позволяют себе выпускать некачественную продукцию и торговать некачественной продукцией. Так и живем.
Покупать другие шатуны, взвешивая их в магазине, можно, но жаль отданных денег. 2 600 рублей штука шатун обошелся. Высылать обратно, пересылка тоже будет денег стоить и времени.
Проверил как вставляются пальцы в бронзовые втулки шатунов. С этим оказалось все отлично. Пальцы входят туго, без люфтов, чтобы вставить достаточно усилия руки.
Поискал решение проблемы в интернете.
Можно лишнее убрать наждаком. При этом стараясь снимать равномерно по всей поверхности, убирая больше всяких косяков отливки и стараться соблюсти одинаковый вес верхней части и крышки всех шатунов.
Кроме того на крышках шатунов есть отлив, который предназначен как раз для выравнивания веса шатуна.
Для интереса взвесил старые шатуны. Не подошли. У них вес 976 граммов. Они и на вид какие то тонкие.
Решил, что запас по прочности существует, в разных экземплярах по разному отлили чугуна, можно снимать лишнее. На всякий случай посоветовался с соседом, старый механик, почти 30 лет до выхода на пенсию держал автосервис. Решили с ним, что можно снять лишние граммы не навредив прочности.
Посмотрел удельный вес чугуна - примерно 7.5 г/см3, т.е. снимать на самом тяжелом шатуне почти 4 кубических сантиметра. Много.
Наждак и несколько часов, и все шатуны приведены к одному весу, к весу самого легкого шатуна. С одинаковым весом крышек и верхних частей шатунов.
Снятие выступа (без резьбы который) с болтов, дает 1 грамм уменьшения веса.
На этом сегодня все. В следующий раз, если погода позволит (сегодня был дождь) начну сборку двигателя.
Предыдущие статьи тут:
Кому интересно, подписываемся, чтобы не пропустить следующие рассказы.