В Татарстане расположены сразу две крупные реки Волга и Кама, а общая протяженность внутренних водных путей составляет 1057 км. Объем большой, поэтому пассажирские перевозки востребованы у жителей. Чтобы начать развитие этого направления, в республике создали новую компанию АО «Флот РТ» под руководством Романа Лизалина.
По данным статистики за навигацию 2022 года, в пригородном сообщении в Татарстане перевезено 330 тысяч пассажиров, что на 4 тысячи меньше, чем в 2021-м.
- Но цели у нас большие, — заявляет министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов. - К 2025 году мы хотим увеличить поток пассажиров до 500 тысяч. Это расчетная величина и очень даже достижимая.
К слову, цены организаторы компании ставят тоже лояльные, например, обычные пассажирские рейсы (по предварительным данным) будут стоить порядка 100-150 рублей. Общий диапазон же будет составлять от 80 до 390 рублей.
На чем же будут кататься казанцы?
В руках «Флота РТ» уже есть одно скоростное судно «Метеор-2020» и одно водоизмещающее судно А-217. До середины июля планируют завершить все работы по лицензии и обучению персонала. В этом году решили поставить скоростной «Метеор» на маршрут Казань-Болгары, А-217 на Казань-Свияжск.
- В первую очередь, мы будем ориентироваться на отзывы пассажиров, дорабатывать недостатки. Мы понимаем, что здесь цены повышать нельзя. Это направление, которое нужно развивать, оно пользуется спросом, — отмечает руководитель компании «Флот РТ» Роман Лизалин.
На особые нужды акционерного общества глава Татарстана Рустам Минниханов выделил 2 миллиарда рублей. По словам Ханифова, деньги пойдут на закупку судов, ремонт наших пассажирских судов и существующей причальной инфраструктуры: дебаркадеры и причальные стенки. Для особо любознательных он разложил сумму «по полочкам».
- На приобретение «Метеоров» (второй планируется покупать в этом месяце) уйдет 1 миллиард 100 тысяч. На А-217 ушло 160 миллионов. Все остальное - на ремонт пассажирских судов, которые требуют оперативного вмешательства. Напомню, что в 2022 году в навигации участвовало девять судов, в этом году отремонтировано еще три, всего их в навигации участвует двенадцать. Планируем довести до пятнадцати судов. Второе – качество и комфорт причальной инфраструктуры: причальных стенок, дебаркадеров, которым уже в среднем 50 лет. Техническое обследование показало, что железобетонное основание сохранилось хорошо, а надводная деревянная часть… 50 лет на воде все-таки срок. Здесь нами прорабатывается несколько проектов: снести всю надводную часть и построить в том же стиле, чтобы облик наших берегов, когда будем плыть по реке, также напоминал те силуэты, к которым мы привыкли. Если при обследовании дебаркадеров, которые мы будем поочередно загонять на ремонт, будут говорить, что внутренняя конструкция еще послужит, то тогда, возможно, примем решение о поверхностном ремонте. Также причальные стенки нужно будет привести в визуально хорошее состояние.
Ханифов рассказывает, что они готовят новый проект: хотят с нуля построить новый дебаркадер на металлической основе и посмотреть, как тот будет функционировать.
Ремонт причальной инфраструктуры не единственная проблема, которая встала перед компанией. Как и всюду, столкнулись с нехваткой достойных кандидатов для работы.
- Кадры на флоте - это большая проблема. В университете они, может быть, и хорошие, но недостаточно опытные. Мы планируем, как раньше, ввести наставничество, чтобы новые кадры развивались с нами. Сейчас ищем опытных людей, потому что техника, с которой мы работаем, абсолютно новая, с современными системами безопасности, с обновленными техническими средствами судовождения. Техника иного уровня. Здесь нужно обладать определенными навыками. Но и зарплатой не обидим. Мы стараемся, чтобы наш уровень зарплат был не ниже среднего по регионам страны. Ставим перед собой задачу - создать хорошие условия работы. Собираемся и молодежь привлекать, — подчеркнул Лизалин.
Планы на речные пути у «Флота РТ» грандиозные и долгосрочные. Одна из идей создателей флота – объединить водными путями всю страну. Не зря говорят: Казань – порт пяти морей.