Как делается шумоизоляция колесных арок? Покажем в этом фотоотчете на примере Haval F7. Шум колесных арок — распространенная проблема, и у нас есть простое, но эффективное решение.
Звукоизоляция арок снаружи осуществляется двумя способами. Звукоизоляция листовыми материалами по металлу и подлокотникам или звукоизоляция арок с помощью специальной мастики, при отсутствии подкрылков или когда между шкафчиком и металлом недостаточно места для нанесения звукоизоляции. В нашем случае у Haval F7 есть рундуки, они пластиковые и их можно снять, поэтому наносим материал на металл и пластиковый подкрылок.
Итак, приступим к работе.
Поднимите автомобиль и снимите колеса. Снимаем рундук, снимаем штатную шумоизоляцию если она есть. Также снимаем антикоррозийное покрытие, если оно крошится. Перед нанесением материалов обязательно очистите и обезжирьте металлические поверхности.
После очистки поверхностей и обезжиривания начинаем монтаж шумоизоляции. Плотно прикатываем виброгаситель STP Aero Plus толщиной 3 мм по металлу арок. Материал специально разработан для использования в сложных условиях. Выдерживает перепады температур от -45°С до +100°С, не впитывает влагу и обладает антикоррозийным эффектом.
Мы занимаемся пластиковыми шкафчиками. Сначала очистите и обезжирьте пластик. Затем наносим первый слой виброизолятора STP Aero толщиной 2 мм. Вторым слоем плотно наматываем на него GreenFlex 6 – это материал на основе поролона GreenFlex 6, толщиной 6 мм. GreenFlex содержит поролон с водонепроницаемым клеем, т.е. материал не впитывает влагу.
Повторяем тот же процесс для других бантиков.
Мы заканчиваем работу. Устанавливаем тумбу и колеса на свои места. Проверьте момент затяжки с помощью динамометрического ключа.
Акустическая изоляция колесных арок этого Haval F7 позволила снизить шум резины, особенно шипованных шин в зимнее время года и другие посторонние звуки, исходящие из района колесных арок. Но нужно понимать, что для максимального эффекта нужна полная шумоизоляция всего автомобиля: дверей, пола, багажника и крыши.