Приветствую всех, мои уважаемые читатели. Я не слишком часто освящаю на своем канале тему люксовых седанов. Но сегодня решил отметиться именно, ею. Ведь, говорить мы будем о Лексусе, а Лексус – это как известно, облагороженная Тойота. В свою очередь, модель LS относится к классу F и способна предложить по истине, высочайший уровень комфорта. В настоящее время, ее можно купить на вторичном рынке до 1,5 миллиона рублей и у некоторых наших соотечественников возникает соблазн. Собственно, почему бы и нет? Ведь машина претендует на настоящее качество и комфорт, отличается солидным позиционированием и избыточным оснащением. И по идее, ее должно хватить надолго. Но я все же, решил детально разобраться в вопросе и далее представлю вам достоинства и недостатки Лексуса.
Впрочем, прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, которую вы оказываете мне и моему каналу, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых накапливается немало на канале – если судить по данным статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать никак не спешат. Поэтому буду им советовать не стесняться проявлять активность – ставьте палец вверх статье, если считаете ее полезной. Кроме того, участвуйте в обсуждениях и подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка позволяет видеть свежий материал на нем в самой верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Приступаем.
Итак, Lexus LS 460 четвертого поколения. Мы на вторичном рынке рассматриваем только дорестайлинговый вариант, который производился с 2006 по 2009 год. Почему? Все просто. Во-первых, на рынке таких машин больше. Во-вторых, они более-менее укладываются в поставленный бюджет.
Модель является прямым конкурентом Mercedes-Benz S-Class или BMW 7-Series. Поэтому вполне логично ожидать, что оснащение будет впечатлять. И это действительно, так. Ибо в комплектации входят обогрев и вентиляция, а также электроприводы всех кресел, многозонный климат-контроль, штатный ксенон, система навигации и камера заднего вида, сервоприводы солнцезащитных шторок, мультиблок для задних седоков и так далее.
Относительно комфорта сомневаться не приходится. Во всяком случае, места для ног предостаточно для человека ростом до 190 сантиметров, а во время движения плавность хода обеспечивается максимальная. Таким образом, любителям вальяжного передвижения в пространстве в модели все понравится.
Но все же, давайте разбираться, стоит ли покупать такой автомобиль? Что же, нужно признать, что шильдик Лексуса внушает определенное доверие в плане надежности. Но как оно на деле?
Начнем с мотора 4,6 литра мощностью 380 лошадиных сил. В принципе, он очень долговечный и лишний раз о себе не напоминает. Между тем, могут быть проблемы с системой охлаждения. В остальном же, агрегат весьма и весьма крепкий.
Автоматическая коробка передач радует уже меньше – она склонна к перегреву. И, если ее регулярно перегревать, то узел запросто, может выйти из строя, что не есть хорошо. К тому же, его замена обойдется в кругленькую сумму.
Что касается подвески, то ее срок службы составляет порядка, 100 000 километров. Наверное, для люксового седана это показатель и неплохой, но принимая во внимание стоимость компонентов подвески, залезать туда захочется как можно, реже.
Ну а, по поводу кузовной коррозии можно особо не беспокоиться. Она – редкое явление, если конечно, авто прежде, в аварии не бывал.
И все же, какие выводы? Вывод простой – если в деньгах вы ограничены, то вряд ли, потянете эксплуатацию такого Lexus LS 460. Да, автомобиль претендует на звание надежного, но все же, его камнем преткновения является «автомат», который может легко выходить из строя.
А вам модель нравится? Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.