Глава "Газпром нефти" Александр Дюков в кулуарах ПМЭФ-2023 сообщил, что компания может протестировать СМП в летнюю навигацию. "Да, возможно, мы совершим отгрузку нескольких танкерных партий по Северному морскому пути в восточном направлении", - заявил он. И добавил, что об объемах говорить рано.
Сейчас все озадачены загрузкой СМП. Министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков соревнуется с СССР, - говорит, - за последние 7 лет грузооборот по СМП в 6 раз превысил рекорд Советского Союза, очевидно, благодаря потеплению. А глава "Росатома" Алексей Лихачев ранее говорил, что корпорация якобы готовит с нефтяниками план переброски перевозок нефти с Балтики на СМП. Мы уже указывали на слабые места этого прожекта.
Из сказанного же Дюковым следует, что он предлагает взвешенный компромисс административному лихачеству главы “Росатома” - сезонное использование СМП. Без риска повторить судьбу парохода “Челюскин”. Звучит это не так амбициозно, как “круглогодичная навигация”, зато реалистично.
Правда, при этом сценарии возникает вопрос, как быть с Пайяхой в несудоходные месяцы с октября по май. “Роснефть” заявляла о намерении самостоятельно построить нефтепорт “Бухта Север” сообщалось, что отгрузки начнутся в 2024 году, а к 2027 году через него будут вывозить 50 млн тонн нефти с Пайяхского и Ичемминского месторождений). Однако сезонная концепция эксплуатации СМП от Дюкова позволяет найти более простое и посильное решение. Там можно построить нефтехранилище, скажем, на 2 млн тонн, чтобы накапливать нефть в сезон, когда нет судоходства, и вывозить ее в летнюю навигацию. Для хранения таких объемов хватило бы резервуарного парка в двадцать емкостей. Это даст время не только раскачать месторождения, но и построить флот для осуществления круглогодичного трафика. И, кстати, хранилище сможет стать началом создания госрезерва нефти, о котором мечтают российские трейдеры.
ВК: https://vk.com/tvreaction
Telegram: https://t.me/neftegram